A、100
B、140
C、180
D、160
答案：D
解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于( )mm。答案是D. 160。 解析：这道题考察螺纹道钉硫磺锚固作业的要求。在作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160mm。这是为了确保螺纹道钉在锚固后具有足够的稳定性和牢固性。选项D中的160mm是正确的孔深要求。
A、100
B、140
C、180
D、160
答案：D
解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于( )mm。答案是D. 160。 解析：这道题考察螺纹道钉硫磺锚固作业的要求。在作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160mm。这是为了确保螺纹道钉在锚固后具有足够的稳定性和牢固性。选项D中的160mm是正确的孔深要求。
解析：在辙叉和心轨部分改道时，封锁点内手脚可以伸入其活动范围。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：该题目描述在辙叉和心轨部分改道时，是否可以将手脚伸入其活动范围。答案为B，错误，因为在辙叉和心轨部分改道时，由于活动部件的运动可能造成危险，所以在封锁点内是不允许将手脚伸入的。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:轨距、水平和支距超过经常保养标准容许偏差，每处扣41分。正确答案是D。 解析：根据题目中的规定，轨距、水平和支距超过经常保养标准容许偏差时，每处会被扣除41分。我们需要根据题目的设定找出与规定相符的扣分值，而只有选项D中的41符合规定。
A. 50m
B. 100m
C. 200m
D. 300m
解析：线路保养质量评定标准中，轨距、水平、三角坑应连续检测间隔是100m，即每隔100米进行一次检测。因此，答案选项为B。
A. 5
B. 7
C. 10
D. 12
解析：要求选择轨道动态质量容许偏差管理值，具体是轨向III级偏差管理值。题目中给出了速度范围限制“允许速度200>Vmax>160km/h正线”，根据这个条件，应该选择轨向III级偏差管理值。从选项中可以看到，只有选项C的数值为10mm，所以答案是C。
解析： 题目：线路轨道、道床被水冲毁、冲空，可以限速行车。( ) 选项：A. 正确；B. 错误。 答案：B 解析：题目说道轨道、道床被水冲毁、冲空时，是否可以限速行车。正确答案是错误，因为线路轨道、道床被水冲毁、冲空时，不适合行车，而是应该中断行车以进行修复和保障安全。限速行车可能会带来安全隐患，因此不是正确的做法。
A. 施工
B. 维修
C. 保养
D. 垂直
解析：维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在( )天窗时间内能完成的项目。 A.施工 B.维修 C.保养 D.垂直 答案:B 题目解析：这道题目考察维修项目的定义。维修项目是指在特定天窗时间内可以完成的项目。开始前不需限速表示维修项目不会影响列车的正常运行，而结束后须达到正常放行列车条件表示维修后必须保证轨道等设施的安全，确保列车能够正常通过。所以答案是B，即维修项目。
A. 明确责任
B. 劳动协做
C. 人员稳定
D. 不分差异
解析：题目解析 答案：D 解析：这道题目考察的是班组劳动分工应注意的事项。选项A、B和C都是在班组劳动分工时需要注意的事项，而选项D“不分差异”是错误的，因为班组在劳动分工时需要根据成员的技能、能力和经验等因素来合理分工，不能不加区分地对待不同的成员。
解析：发电机由定子、转子、电刷机座、液压缸及轴承部件构成。( ) 答案: B. 错误 解析: 这道题描述发电机的构成部件，然而，选项B表明这是错误的。发电机的构成部件主要包括定子、转子、电刷、机座、轴承等。题目遗漏了电刷，因此答案是错误的，正确应该是“发电机由定子、转子、电刷、机座、液压缸及轴承部件构成”。
A. 加强拨道
B. 加强改道
C. 应力放散或调整
D. 补充道砟
解析：题目解析 题目要求在无缝线路夏季轨向出现严重不良、碎弯较多的情况下，应采取何种措施进行整治。答案是C. 应力放散或调整。这意味着在夏季，如果轨道出现严重不良和碎弯等问题，最好的措施是进行应力放散或调整，以确保轨道的稳定性和安全性。
A. v≤60km/h
B. v≤160km/h
C. v≤180km/h
D. v≤190km/h
解析：题目讨论了曲线地段的限界计算方法。根据规定，曲线的限界计算要根据速度来确定，且是根据《技规》规定的客货共线铁路的曲线上建筑限界加宽办法计算确定。而选项B中的v≤160km/h 符合规定，因此选择B作为答案。
