A、100
B、140
C、160
D、180
答案：D
解析：溶制硫磺锚固料时，应控制火力，温度不得超过(D) 180℃。 解析：在溶制硫磺锚固料时，温度控制很重要。超过一定温度可能导致硫磺变质或发生其他危险，所以温度不得超过180℃。选项D是正确的选择。
A、100
B、140
C、160
D、180
答案：D
解析：溶制硫磺锚固料时，应控制火力，温度不得超过(D) 180℃。 解析：在溶制硫磺锚固料时，温度控制很重要。超过一定温度可能导致硫磺变质或发生其他危险，所以温度不得超过180℃。选项D是正确的选择。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 3
解析：成段更换扣件作业,扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于( )mm不得超过8%。 A.1 B.2 C.3 D.3 答案:B 解析：这道题中要求扣板(轨距挡板)前、后离缝的限制是多少毫米，并且不能超过8%。正确答案是 B.2，即扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于2毫米。
A. 80℃
B. 90℃
C. 100℃
D. 120℃
解析：题目解析 长度大于或等于25m的钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于100℃的地区时，预留轨缝应进行个别设计。选项C (100℃) 是正确答案，因为题目中要求历史最高与最低轨温差大于100℃时，预留轨缝应进行个别设计。
A. 本线
B. 邻线
C. 影响站线
D. 同时影响上、下行正线
解析：题目解析[填写题目解析]： 垂直天窗指的是同时影响上、下行正线行车设备正常使用的施工、维修作业时间。选项D为正确答案，因为在垂直天窗期间，对上、下行正线的行车设备都会有影响。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 这道题考察的是铁路线路工作中的相关知识。根据题目所给条件，线路允许速度范围为200 > Vmax > 160 km/h。在线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(直线)的作业验收标准是多少毫米？ 答案选项为： A. 5毫米 B. 7毫米 C. 8毫米 D. 3毫米 正确答案是：D. 3毫米 这是因为在高速铁路线路中，轨向的作业验收标准通常设置得比较严格，选项D的3毫米正好满足了这一标准。其他选项的偏差值要么过大，超出了允许范围，要么过小，不符合实际要求。
解析：题目解析[不拆开接头调整轨缝,只松动接头螺栓,放行列车限速时,必须拧紧接头全部螺栓。] 答案:B 解析：这道题是判断题，正确答案为错误(B)。在放行列车限速时，不需要拧紧接头全部螺栓，只需要松动接头螺栓即可。拧紧接头螺栓可能会引起温度变化引起的轨缝问题，因此不是必须的操作。
A. 30m
B. 50m
C. 60m
D. 80m
解析：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( )。 答案：B. 50m 解析：安全线是为了确保列车能够安全停车而设置的防护线。在车挡方向不应采用下坡道，这是为了防止列车制动时因坡度过大导致制动距离过长，影响安全。有效长度指的是安全线的长度，选项B中的50m被认为是合适的长度，因此是正确答案。
解析：题目解析 工务部门负责进站信号机以外的栅栏设备的管理，电务部门负责进站信号机以内的栅栏设备的管理。答案选项为B.错误，这是因为栅栏设备的管理划分不是根据进站信号机的位置来分配的，实际上栅栏设备的管理是根据铁路线路的功能区域来划分的，例如有些栅栏可能是用于线路防护，有些则是用于进站信号机的安全措施，所以此题划分是错误的。
A. 限速15km/h
B. 限速25km/h
C. 限速45km/h
D. 办理封锁线路手续,拦停来车
解析： 题目：滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中时，应( )。 A. 限速15km/h B. 限速25km/h C. 限速45km/h D. 办理封锁线路手续，拦停来车 答案：D 解析：选项D是正确答案。当滑坡体滑动导致线路明显变化，比如向上隆起或横向位移时，应该采取更为严格的措施，即办理封锁线路的手续，阻止其他车辆进入该段线路，以确保安全。限速15km/h、限速25km/h、限速45km/h并不能完全保证列车的安全，因此不是正确选项。
解析：发电机由定子、转子、电刷机座、液压缸及轴承部件构成。( ) 答案: B. 错误 解析: 这道题描述发电机的构成部件，然而，选项B表明这是错误的。发电机的构成部件主要包括定子、转子、电刷、机座、轴承等。题目遗漏了电刷，因此答案是错误的，正确应该是“发电机由定子、转子、电刷、机座、液压缸及轴承部件构成”。
A. 外力
B. 内力
C. 荷载
D. 重力
解析：题目解析 动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测，其中荷载是指列车或车辆施加在轨道上的载荷。因此，正确的答案是 C. 荷载。
