752.成段更换扣件作业,扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于( )mm不得超过8%。

解析：题目解析 题目要求判断钢轨在什么情况下应该及时处理，给定条件是线路允许速度Vmax≤120km/h。选项中，A选项表示轻伤，即钢轨擦伤或剥落掉块，应及时处理。其他选项重伤、折断和大裂纹均表示更严重的情况，不符合题目中描述的状况，因此答案是A选项。

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解析：题目解析 答案：B 解析：夹板折断处理后，使用8级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为400~600N?m。这个扭矩范围是通过经验和测试确定的，可以在防松螺母接头中提供足够的紧固力，确保连接牢固。

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解析：题目要求根据《道岔保养质量评定标准》规定，判断查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时每组的扣分数。选项A、B、D为给定的具体分值，而选项C为一个符号，表示未知的扣分数。根据规定，容许限度超过时每组扣分为“C”分，而题目中并没有提供“C”代表的具体分值。因此，选项C为正确答案。

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解析：（题目7）：线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题涉及铁路线路闭塞系统的电气特性。在自动闭塞系统中，相邻的区段通过电气信号进行通信，因此，线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，以便信号能够传递。而为了防止电气干扰和确保信号正确传输，相邻分区区段的钢轨必须绝缘。因此，选项A“正确”是正确答案。

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解析：题目解析 打磨列车钢轨打磨后，Vmax > 120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于0.3mm。正确答案是A。 解析：题目中提到了打磨列车打磨后的运行速度限制为Vmax > 120km/h，而钢轨焊缝凹陷是指焊接处出现的凹陷现象，对于高速运行列车来说，凹陷应该控制在一定范围内。根据题目给出的选项，选项A的0.3mm是唯一小于1mm的值，因此选A。

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解析：（题目编号0）： 该题目中，要求在允许速度200>Vmax>160km/h的情况下，车体垂向加速度III级偏差管理值。答案是C选项，即0.2g。根据题目描述，车体垂向加速度III级偏差管理值为0.2g。 在这些题目中，正确的答案都是根据题目描述中明确给出的要求和数值计算得出的。选项A、B、C、D分别表示不同的数值选项，通过仔细阅读题目要求，计算可得出正确答案。

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解析：线路Vmax > ( )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 答案: C 题目解析: 这道题考察的是线路巡道人员在特定速度区段内的行走规定。根据题目，当线路的最高允许速度超过某个数值时，巡道人员应在路肩上行走，并注意观察线路状态。选项C中的 "120km/h" 是符合规定的，因此是正确答案。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 答案选B. 抗滑桩。 这道题要求选择一个用于在稳定岩土中嵌固力支挡滑体的建筑物。砌片石防护、抛石防护和位移观测桩都不是直接用于支挡滑体的建筑物。而"抗滑桩"专门用于防止土体滑动，其作用是通过将桩嵌入稳定的岩土层来增加抗滑稳定性。

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解析：题目解析 题目：道口铺面、栏杆(门)故障:道口当班人员应立即在道口处张拉防护绳进行防护,严禁机动车通过道口,同时必须室外立岗,勤加瞭望,利用对讲机随时监听来车情况。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目规定了在道口铺面、栏杆(门)故障的情况下，道口当班人员应该采取的措施。正确的做法是立即在道口处张拉防护绳，严禁机动车通过道口，并且必须室外立岗，勤加瞭望，还要利用对讲机随时监听来车情况。所以答案是A，即正确。

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解析：答案是D. 翻浆冒泥。题目描述了基床土质不良，在列车荷载作用下液化成泥浆。由于荷载的反复作用，形成抽吸作用，使泥浆受挤压向上冒出，从而形成翻浆冒泥。

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