A、 严重不均匀
B、 均匀
C、 过大
D、 过小
答案：A
解析：当轨缝(严重不均匀)时，应对轨缝进行调整。 答案选项中，A选项表示轨缝严重不均匀，因此选A。
A、 严重不均匀
B、 均匀
C、 过大
D、 过小
答案：A
解析：当轨缝(严重不均匀)时，应对轨缝进行调整。 答案选项中，A选项表示轨缝严重不均匀，因此选A。
解析：两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。 答案：A. 正确 解析：这道题表述正确。当两个或更多单位的作业车在同一个区间进行作业时，主体单位作业负责人会划分各个单位的作业范围和分界点。同时，每个作业单位都必须按规定进行相应的防护措施，以确保安全进行作业。
A. 右转向角
B. 左转向角
C. 直缓点
D. 缓圆点
解析：将线路平面用示意的方法表示出来，上凸表示该线为( )。 答案: A. 右转向角 解析：线路平面用示意图表示时，上凸通常表示右转向角。这意味着在该位置，铁路线路发生右转弯。因此，正确答案是右转向角。
解析：道岔拔道作业一般只需要携带1台液压起拨器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题考察道岔拔道作业所需设备数量。正确答案是B，即“错误”。道岔拔道作业通常需要携带两台液压起拨器。道岔是铁路上的重要设备，拆卸时需要使用两台液压起拨器来保持平衡和稳定，以确保安全高效地完成工作。
A. 100
B. 300
C. 200
D. 400
解析：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速 Vmax ≤ 45km/h 时，起道（含垫砟）顺坡率不小于( )倍。 答案解析：根据题意，这是一道关于轨道静态几何尺寸和列车限速的问题。在施工地段放行列车时，轨道几何尺寸的偏差是有限制的。而列车限速为 Vmax ≤ 45km/h 时，要求起道（含垫砟）的顺坡率不小于一定倍数。从选项中选择符合条件的答案。根据给定选项中的数值，选项 C 中的200是符合条件的答案。
A. 尖轨
B. 翼轨
C. 护轨
D. 转辙器
解析：题目解析 题目要求了解《道岔综合维修验收评分标准》中关于尖轨、可动心轨与滑床板缝隙大于2mm的扣分情况。正确答案是A选项：尖轨。这意味着每块尖轨与滑床板缝隙大于2mm，都会扣除2分。 注意：以上解析是根据提供的题目信息和答案进行的简要解释。对于具体的评分标准和扣分情况，建议参阅《道岔综合维修验收评分标准》的具体规定和说明。
A. 中和轨温
B. 锁定轨温
C. 铺设轨温
D. 设计轨温
解析：低温铺设无缝线路时，为提高( )，采用钢轨张拉锁定。 答案: B (锁定轨温) 解析: 在低温条件下铺设无缝线路时，由于材料特性，钢轨容易受到温度变化的影响，可能产生热应力。为了保持钢轨的稳定性，采用钢轨张拉锁定技术来锁定轨温，防止轨道变形和损坏。这有助于确保线路在低温环境下的安全运行。
A. 高低
B. 轨向
C. 水平加速度
D. 垂直加速度
解析：在轨检车波形图中，( )指左(右)股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。 A. 高低 B. 轨向 C. 水平加速度 D. 垂直加速度 答案: A 解析：根据题目描述，题目中括号中的内容是指钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。这种凹凸不平常被称为“高低”，因此选项 A. 高低是正确的答案。
A. 垂直
B. 故障
C. “V”停
D. 临时
解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目的描述，“图定天窗时间外给点的”被定义为( )天窗。选项中，只有D选项“临时”符合题目描述，所以选D。
A. 60
B. 90
C. 120
D. 240
解析： 题目问的是普速铁路维修天窗，双线不应少于多少分钟。正确答案是选项 C. 120。维修天窗是指普速铁路进行维护和施工的时间段，在这段时间内，不应少于120分钟，即2小时。这样可以保障维护人员有足够的时间来完成维修工作。
A. 多次
B. 间歇
C. 分批
D. 一次
解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中,溶液(D)一次灌入,但不宜太满。 解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶液只需一次性灌入，因为多次、间歇或分批灌入可能会导致固化不均匀或产生其他问题，所以一次性灌入是较为合适的选择。
