解析：题目解析[使用液压轨缝调整器时,须先使油缸活塞伸出( )的预留量,然后再卡紧轨头串轨,以防取下困难。] 答案:C 解析：这道题是关于液压轨缝调整器的操作。正确答案为C选项，即30mm。在使用液压轨缝调整器时，应先使油缸活塞伸出一定的预留量30mm，然后再卡紧轨头串轨，这样可以避免在调整过程中取下困难。

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425.GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm,相当地面实际距离1km,图纸上1mm走行距离相当于地面( )。

A. 　2m

B. 　2.25m

C. 　2.77m

D. 　2.69m

解析：GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm，相当于地面实际距离1km，图纸上1mm走行距离相当于地面( )。 A. 2m B. 2.25m C. 2.77m D. 2.69m 答案: C 解析：根据题目描述，波形图幅走纸距离360mm相当于地面实际距离1km。现在要求图纸上1mm走行距离相当于地面的距离，可以通过简单的比例计算得出： 1mm在地面上的距离 = 1km（地面距离）/ 360mm（波形图幅走纸距离） = 2.77m。因此，选项 C. 2.77m 是正确的答案。

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641.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为( )事故。

A. 　特别重大

B. 　重大

C. 　较大

D. 　一般

解析：货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为( )事故。答案：C 解析：题目描述货运列车脱轨的数量范围是6辆以上60辆以下，根据事故的严重程度递增顺序为一般<较大<重大<特别重大，而选项C中的"较大"正好符合该范围。

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822.打磨列车打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨焊缝凹陷应小于( )mm。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 0.2

解析：题目解析题目要求在打磨列车打磨钢轨后，列车的最高运行速度Vmax应该小于等于120km/h。然后问钢轨焊缝凹陷应该小于多少毫米。正确答案是A选项，即0.3mm。这是因为打磨后钢轨焊缝凹陷越小，可以提高列车的运行安全性，减少运行时的颠簸和不稳定性。

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287.25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。

A. 　(t_z+10℃)~(t_z-10℃)

B. 　(t_z+15℃)~(t_z-15℃)

C. 　(t_z+30℃)~(t_z-30℃)

D. 　(t_z+20℃)~(t_z-20℃)

解析：25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。答案选项为：A. (t_z+10℃)(t_z-10℃) B. (t_z+15℃)(t_z-15℃) C. (t_z+30℃)(t_z-30℃) D. (t_z+20℃)(t_z-20℃) 正确答案：C 解析：根据题意，25m钢轨地段，在更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围需要确定。选项C (t_z+30℃)~(t_z-30℃) 表示轨温限制在正负30℃之内，这是一个相对较大的范围，符合题目要求。

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56桥隧及路基作业,安全桩的埋深一般不小于( )m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。

A. 0.25

B. 0.5

C. 0.75

D. 1

解析：题目中提到桥隧及路基作业中，"安全桩的埋深"有一定的要求，且土质山坡的要求也有所规定。选项C中的0.75m正好满足题目要求，其他选项埋深都不够或超过了题目要求。

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770.调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉,松开轨距杆,松动扣件,拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺栓)。( )

解析：调整轨缝作业，木枕地段打松防爬器、冒起道钉，松开轨距杆，松动扣件，拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺栓)。 A.正确 B.错误答案:A 答案解析：题目描述的内容是调整轨缝作业的步骤，包括了多个操作。因此，该题的答案为正确（A）。这些步骤是为了保证调整轨缝作业的顺利进行，其中包括了打松防爬器、冒起道钉、松开轨距杆、松动扣件、拧松接头螺栓和松动夹板等操作。如果在实际作业中不进行这些步骤，可能会影响铁路线路的安全和稳定性。

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977.在其他站线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑(直线和圆曲线)的经常保养标准为( )mm。

A. 4

B. 7

C. 8

D. 3

解析：题目询问线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的经常保养标准是多少毫米。根据题目提供的选项，答案是C，即8毫米。

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1183.在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时,其钢丝绳(包括晃动量)离接触网带电部分最小距离应大于( )m,并有接地线。

A. 2

B. 5

C. 8