A、 串动大小
B、 拨道方向
C、 轨枕移动方向
D、 串动方向
答案：D
解析：调整轨缝作业，划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和( )。 A. 串动大小 B. 拨道方向 C. 轨枕移动方向 D. 串动方向 答案:D 解析：这道题目涉及到调整轨缝作业中的划串动量的内容。划串动量时，需要在每节钢轨与轨枕之间标记出需要串动的方向。因此，正确的答案是D，即串动方向。
A、 串动大小
B、 拨道方向
C、 轨枕移动方向
D、 串动方向
答案：D
解析：调整轨缝作业，划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和( )。 A. 串动大小 B. 拨道方向 C. 轨枕移动方向 D. 串动方向 答案:D 解析：这道题目涉及到调整轨缝作业中的划串动量的内容。划串动量时，需要在每节钢轨与轨枕之间标记出需要串动的方向。因此，正确的答案是D，即串动方向。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 50
解析：轨缝应经常保持均匀,线路爬行量超过( )mm时,应对轨缝进行调整。 A.20 B.30 C.40 D.50 答案:A 解析：这道题考察对于轨缝调整的知识。轨缝是铁路线路中钢轨之间的间隙。当线路爬行量超过一定数值时，轨缝可能会因为列车的运行而产生变化，因此需要调整。正确的选择是A，即爬行量超过20mm时，应对轨缝进行调整。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 4
解析：作业验收标准是指轨道维护作业后三角坑（缓和曲线）的允许偏差范围。根据题目中的线路允许速度范围是160≥Vmax>120km/h，选择的答案是D. 4mm。这意味着三角坑的偏差在±4mm以内时，是符合标准的。
A. 弹条I型扣件
B. 弹条II型扣件
C. 67型拱型弹片扣件
D. 分开式弹性扣件
解析：答案选D. 分开式弹性扣件。 解析：题目中提到需要选择一种联结扣件，其特点是能够保持联结紧密、扣压力大、防爬能力强、保持轨距和轨向能力远大于普通道钉联结，并且适用于允许速度大于120 km/h的线路。分开式弹性扣件正是符合这些要求的一种钢轨连接方式，因此选D。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求考生根据《道岔综合维修验收评分标准》的规定，连续抽查50块铁垫板或橡胶蛰板、橡胶垫片缺少时，每块扣除多少分。正确答案是选项 A. 2 分。
A. 曲线半径
B. 切线长度
C. 缓和曲线长度
D. 曲线标高
解析：题目要求哪个选项不属于曲线要素。答案是D. 曲线标高。曲线要素是指影响铁路线路设计和施工的一些关键参数。曲线半径、切线长度和缓和曲线长度都是曲线要素，而曲线标高并不是曲线的基本要素，它是指曲线在高程上的位置。
A. 5
B. 4
C. 3
D. 2
解析：道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过( )块。 答案：D. 2 解析：在道岔撤垫垫板作业中，对于每处调高垫板的数量是有限制的，一般情况下，不得超过2块。同样，这是为了保证道岔的稳定性和安全性，过多的调高垫板可能会导致问题。
A. 4000m
B. 5000m
C. 10000m
D. 12800m
解析：题目要求在采用反向曲线变更线间距时，不设缓和曲线的情况下，求最小圆曲线半径。根据给定的线路速度100km/h，选择合适的圆曲线半径是一个基本的设计问题。一般来说，线路速度越高，所允许的圆曲线半径就越大。在给定的选项中，最小的圆曲线半径是A. 4000m，它对应着较高的线路速度，因此选项A是正确的答案。
解析： 题目：线路轨道、道床被水冲毁、冲空，可以限速行车。( ) 选项：A. 正确；B. 错误。 答案：B 解析：题目说道轨道、道床被水冲毁、冲空时，是否可以限速行车。正确答案是错误，因为线路轨道、道床被水冲毁、冲空时，不适合行车，而是应该中断行车以进行修复和保障安全。限速行车可能会带来安全隐患，因此不是正确的做法。
A. 作业负责人
B. 驻站联络员
C. 工长
D. 车间主任
解析：作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。正确答案是选项A。作业负责人在施工现场具有指挥作业和下达命令的职责，包括设置或撤除防护措施、安排作业开始或结束、以及安排列车下道避车等操作。
A. 临时处理
B. 永久处理
C. 打磨
D. 焊接
解析：当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，需要进行临时处理。方法是先插入一根备用的胶接绝缘钢轨进行临时修复。如果没有备用胶接绝缘钢轨，可以使用两根不短于6米的钢轨，再安装普通绝缘材料，并用夹板连接进行临时处理。所以答案选项A (临时处理) 是正确的选择。
