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2020年铁路线路工中级工题库
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2020年铁路线路工中级工题库
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768.调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。

A、20

B、80

C、40

D、60

答案:D

解析:调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。 A.20 B.80 C.40 D.60 答案:D 答案解析:在调整轨缝作业中,接头位置应相对于其他站线及专用线曲线,其误差不超过60mm加缩短量的一半。这意味着接头位置的偏差不能超过60mm,如果偏差超过了60mm,需要进行调整。选项D中的60是满足这个条件的正确答案。

2020年铁路线路工中级工题库
378.无缝线路夏季轨向严重不良,碎弯多,应采取( )进行整治。
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671.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f15b-b8fb-adc8-c0f5-18fb755e8811.html
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2.( )是公民道德建设的原则,是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。
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620.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于( )。
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1138.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守下列规定:在站内更换钢轨或( )时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f15b-b8fb-d4d8-c0f5-18fb755e8819.html
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655.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置( )。
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466.班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度,形成安全管理的( )机制。
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500.灾害监测系统,在故障未彻底排除前,对故障影响范围内无法正常使用的设备,应采取相应安全措施并提出相应( )。
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580.钢轨焊缝伤损是在焊缝处(包括热影响区)的伤损,一般的伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。( )
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171.某线路平面图,图示比例为1:5000,图上量得AB两点之间水平距离25mm,则AB两点之间实际距离为( )。
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2020年铁路线路工中级工题库

768.调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。

A、20

B、80

C、40

D、60

答案:D

解析:调整轨缝作业,接头位置应相对,其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。 A.20 B.80 C.40 D.60 答案:D 答案解析:在调整轨缝作业中,接头位置应相对于其他站线及专用线曲线,其误差不超过60mm加缩短量的一半。这意味着接头位置的偏差不能超过60mm,如果偏差超过了60mm,需要进行调整。选项D中的60是满足这个条件的正确答案。

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相关题目
378.无缝线路夏季轨向严重不良,碎弯多,应采取( )进行整治。

A.  加强拨道

B.  加强改道

C.  应力放散或调整

D.  补充道砟

解析:题目解析 题目要求在无缝线路夏季轨向出现严重不良、碎弯较多的情况下,应采取何种措施进行整治。答案是C. 应力放散或调整。这意味着在夏季,如果轨道出现严重不良和碎弯等问题,最好的措施是进行应力放散或调整,以确保轨道的稳定性和安全性。

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671.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障或自然灾害影响地点设置( )。

A.  慢行牌

B.  作业标

C.  减速地点标

D.  停车信号

解析:题目解析 答案:D 解析:题目中提到“线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车”,这表明是需要紧急停车。而在故障或自然灾害影响地点设置哪种标志或设备,可以确保列车紧急停车的执行。选项D中的“停车信号”正是用来指示列车紧急停车的信号,因此是正确的选择。

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2.( )是公民道德建设的原则,是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。

A.  马列主义

B.  邓小平理论

C.  集体主义

D.  和谐社会

解析:( )是公民道德建设的原则,是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。 答案:C. 集体主义。 解析:选项C中的"集体主义"体现了公民道德建设的原则。集体主义强调个人利益服从于集体利益,强调团结协作,是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。

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620.安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于( )。

A.  30m

B.  50m

C.  60m

D.  80m

解析:安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于( )。 答案:B. 50m 解析:安全线是为了确保列车能够安全停车而设置的防护线。在车挡方向不应采用下坡道,这是为了防止列车制动时因坡度过大导致制动距离过长,影响安全。有效长度指的是安全线的长度,选项B中的50m被认为是合适的长度,因此是正确答案。

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1138.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,应遵守下列规定:在站内更换钢轨或( )时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

A.  尖轨

B.  护轨

C.  夹板

D.  岔心

解析:(题目编号:8): 题目要求在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,根据轨道电路和车站作业的要求,需要遵守哪些规定。正确答案是选项 C. 夹板。 理由解析:在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,为了确保轨道电路和车站作业的要求,必须使用夹板来连接钢轨导线。

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655.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点,均应设置( )。

A.  红牌

B.  慢行牌

C.  作业标

D.  防护

解析:题目解析 答案: D 解析:这道题目要求在影响行车和人身安全的施工、维修作业及线路故障地点设置什么标志。选项中,“红牌”、“慢行牌”、“作业标”都是施工标志,但最能确保安全的是“防护”,因为它包含了一系列措施,如设置警示标志、警示灯等来保护作业区域,防止列车或人员误入,所以选项 D 是正确的答案。

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466.班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度,形成安全管理的( )机制。

A.  联控

B.  预想

C.  监督

D.  考核

解析:班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度,形成安全管理的( )机制。答案:B(预想) 解析:在安全管理中,预想机制是指在实施过程中,对可能出现的风险和问题进行预先的考虑和规划,以便在事故发生之前采取相应的措施进行预防和避免。这样能够提前预判潜在的风险,从而减少安全事故的发生,保障行车的安全。

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500.灾害监测系统,在故障未彻底排除前,对故障影响范围内无法正常使用的设备,应采取相应安全措施并提出相应( )。

A.  整治方案

B.  安全措施

C.  维修计划

D.  行车条件

解析:题目解析 灾害监测系统在故障未彻底排除前,对故障影响范围内无法正常使用的设备,应采取相应安全措施并提出相应“行车条件”。 答案选项D:“行车条件” 解析:题目中提到灾害监测系统故障影响范围内的设备无法正常使用,为了确保安全,应该制定相应的行车条件,以限制列车的运行或采取其他安全措施,直到故障彻底排除。

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580.钢轨焊缝伤损是在焊缝处(包括热影响区)的伤损,一般的伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。( )

解析:题目中说“钢轨焊缝伤损是在焊缝处(包括热影响区)的伤损,一般的伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成”,这是正确的陈述,因为钢轨焊缝处是容易出现伤损的地方,而一般的伤损往往是由焊接中的原始缺陷演变而来。所以选项 A 正确。

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171.某线路平面图,图示比例为1:5000,图上量得AB两点之间水平距离25mm,则AB两点之间实际距离为( )。

A.  50m

B.  75m

C.  100m

D.  125m

解析:某线路平面图,图示比例为1:5000,图上量得AB两点之间水平距离25mm,则AB两点之间实际距离为( )。 答案: D. 125m 解析: 题目中给出了图示比例为1:5000,表示地图上的每1单位长度对应实际距离的5000单位长度。现在图上量得AB两点之间水平距离为25mm,根据比例换算实际距离为 25mm × 5000 = 125000mm = 125m。

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