775.使用液压轨缝调整器时,须先使油缸活塞伸出( )的预留量,然后再卡紧轨头串轨,以防取下困难。

解析：题目解析 题目：列车接近自动报警器、无线列调电台故障,故障未解决前,道口当班人员必须室外立岗,勤加瞭望。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目是在描述列车接近自动报警器和无线列调电台故障的情况。在这种情况下，道口当班人员需要室外立岗，并且勤加瞭望，以确保道口的安全，防止发生事故。所以答案是A，即正确。

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解析：题目要求在当地历史最高、最低轨温差大于某个数值时，铺设25m钢轨的轨缝应个别设计。选项分别为：A.85 B.90 C.100 D.105。答案是C. 100。这是因为题目中并未明确给出具体的轨温差数值，而只是要求差值大于某个未知数，因此我们只能从选项中选择最大的数值作为保守选择。

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解析：曲线半径R < 195m，曲线轨道轨距标准加宽（ ）。 A. 10mm B. 15mm C. 2mm D. 5mm 答案: B 解析：在铁路设计中，曲线半径越小，列车在曲线上运行时所受的侧向力越大，因此需要采取措施来降低侧向力。一种常见的做法是在曲线上加宽轨道轨距，从而减轻侧向力对轨道和列车的影响。在这道题中，曲线半径小于195m，所以应该在曲线上加宽轨道轨距，标准加宽的量是选择B选项，即15mm。

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解析：道岔起拨改作业应在( )点内进行，处理由轨向引起晃车的临时补修应申请“临时天窗”作业。 A. 临时天窗 B. 垂直天窗 C. 施工天窗 D. 维修天窗 答案: D 解析：这道题涉及道岔起拨改作业和处理晃车的临时补修。正确答案是D。道岔起拨改作业应在维修天窗内进行，而晃车是由轨向引起的问题，处理时需要申请"维修天窗"进行临时补修。

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解析：普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。 答案选B，因为题目明确要求每月进行2次垂直天窗，所以答案为B。

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解析：当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，需要进行临时处理。方法是先插入一根备用的胶接绝缘钢轨进行临时修复。如果没有备用胶接绝缘钢轨，可以使用两根不短于6米的钢轨，再安装普通绝缘材料，并用夹板连接进行临时处理。所以答案选项A (临时处理) 是正确的选择。

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解析：同样是线路允许速度范围是160≥Vmax>120 km/h正线，题目这次要求线路轨道静态几何尺寸容许偏差的经常保养标准。根据知识背景，经常保养标准通常是6 mm。因此，答案选项为B，即6 mm。

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解析：桥隧及路基作业,安全桩距陡坡边缘不得小于(3) m。 A.2 B.3 C.5 D.6 答案:B 答案解析：在桥隧及路基作业中，安全桩的距离是指安全桩与陡坡边缘之间的距离。这个距离需要保持一定的安全间隔，以确保施工人员和设备的安全。选项B中的"3"表示安全桩距离陡坡边缘不得小于3米，是正确的安全要求。

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解析：胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用27 mm( )级低扭矩系数螺栓。选项分别是A. 8.8、B. 10、C. 10.9、D. 12，正确答案是C. 10.9。在螺栓级数表示中，前面的数字代表螺栓的抗拉强度等级，后面的数字表示螺栓的抗剪强度等级。因此，10.9级螺栓意味着螺栓的抗拉强度等级为10，抗剪强度等级为9，适用于这种情况下的胶接绝缘接头夹板。

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解析：题目解析 题目：钢轨上使用摩擦调节剂，可以减小轮轨纵向力。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选B，错误。摩擦调节剂是用于减小轮轨横向力，而不是纵向力。它的作用是减小因列车横向力引起的轮轨侧向磨耗，提高线路的使用寿命，对纵向力并没有直接减小的作用。

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