A、 250mm
B、 300mm
C、 400mm
D、 500mm
答案：B
解析：钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:长度一般为200mm至( )，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也较快。 答案:B 解析：这道题考察的是淬火钢轨端部的鞍形磨耗的长度范围。鞍形磨耗是指钢轨端部由于长期受到列车作用力的影响，在一定长度范围内出现磨损现象。根据题干中提到的“长度一般为200mm至”后面缺失一个数值，而正确答案是B选项“300mm”，因为鞍形磨耗的长度一般在200mm至300mm之间。
A、 250mm
B、 300mm
C、 400mm
D、 500mm
答案：B
解析：钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:长度一般为200mm至( )，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也较快。 答案:B 解析：这道题考察的是淬火钢轨端部的鞍形磨耗的长度范围。鞍形磨耗是指钢轨端部由于长期受到列车作用力的影响，在一定长度范围内出现磨损现象。根据题干中提到的“长度一般为200mm至”后面缺失一个数值，而正确答案是B选项“300mm”，因为鞍形磨耗的长度一般在200mm至300mm之间。
A. 20m
B. 10㎜
C. 7.5m
D. 6m
解析：题目解析 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5米。答案选择C是因为7.5米是不小于这个长度的值。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析：题目解析 根据《道岔保养质量评定标准》规定，警冲标损坏或不清晰，每组扣“8”分。 答案选项D：“8” 解析：根据题干，对于警冲标损坏或不清晰的情况，每组将扣除8分，这是根据《道岔保养质量评定标准》的规定来确定的。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 10
解析：7.允许速度Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑I级偏差管理值为( )mm。 A.14 B.6 C.8 D.10 答案:C 题目描述了铁路线路的三角坑I级偏差管理值。根据题目中提到的"三角坑I级偏差管理值"，我们需要找到与之对应的数值。答案C选项中的8是与三角坑I级偏差管理值相对应的数值。
A. 线路纵断面图
B. 线路平面图
C. 路基横断面图
D. 以上都是
解析：题目解析 答案: B 解析: 计算土石方开挖数量和建筑施工的资料需要查看线路平面图。线路平面图展示了铁路线路在水平方向上的布置情况，包括道路、铁轨、交叉点等信息，适合进行土石方开挖数量和建筑施工的计算。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 5年
解析：根据《中华人民共和国劳动法》规定，劳动者连续工作( )以上，就有权享受带薪年休假。正确答案为A. 1年。这意味着当劳动者在同一用人单位连续工作满1年以上，便有资格享受带薪年休假，具体的休假办法由国务院规定。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 16
解析：检查轨距和水平时，一般25m钢轨检查( )处。 A.6 B.8 C.10 D.16 答案:B 解析：这道题是选择题，问的是在检查轨距和水平时，一般选择在多少处进行检查。答案是B选项，即10处。在铁路维护中，一般选择25m钢轨进行检查，而检查的次数通常是10处。
A. 半年
B. 季度
C. 年
D. 月
解析：道岔改道所用的支距尺每( )鉴定一次。 A. 半年 B. 季度 C. 年 D. 月 答案:A 题目解析：这道题考察道岔改道所用支距尺的鉴定频率。正确答案是A，即“半年”。支距尺是用于测量道岔支距的工具，其精确性对于确保道岔的安全和运行至关重要。通常，道岔改道所用的支距尺每半年需要进行一次鉴定，以确保其测量结果的准确性和可靠性。
A. 2
B. 2.5
C. 3
D. 5
解析：作业人员下道避车时应遵守以下规定:距钢轨头部外侧距离不小于( )m，设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。 答案: A 题目解析: 这道题考察的是作业人员在避车时的规定。根据题目所描述的情况，作业人员应距离钢轨头部外侧一定的距离，选择正确的选项表示这个距离。选项A中的 "2m" 符合规定，因此是正确答案。
A. 作业负责人
B. 驻站联络员
C. 工长
D. 车间主任
解析：作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。正确答案是选项A。作业负责人在施工现场具有指挥作业和下达命令的职责，包括设置或撤除防护措施、安排作业开始或结束、以及安排列车下道避车等操作。
A. 2对
B. 4对
C. 6对
D. 8对
解析：题目要求在双线铁路上，铺设9号木枕道岔，其辙叉趾前反方向应安装防爬器。选项中，A. 2对是正确答案，因为双线铁路上的道岔，辙叉趾前反方向一般需要2对防爬器。
