A、 接头捣固
B、 调整轨缝
C、 对鞍形接头进行打磨
D、 螺栓涂油
答案：D
解析：题目解析 答案：D 解析：题目要求选择不是接头病害整治方法的选项。接头捣固（A）、调整轨缝（B）、对鞍形接头进行打磨（C）都是常见的接头病害整治方法，可以帮助消除接头问题。而螺栓涂油（D）不是用来整治接头病害的方法，它可能用于防止螺栓生锈或其他目的，与接头病害的整治无关。
A、 接头捣固
B、 调整轨缝
C、 对鞍形接头进行打磨
D、 螺栓涂油
答案：D
解析：题目解析 答案：D 解析：题目要求选择不是接头病害整治方法的选项。接头捣固（A）、调整轨缝（B）、对鞍形接头进行打磨（C）都是常见的接头病害整治方法，可以帮助消除接头问题。而螺栓涂油（D）不是用来整治接头病害的方法，它可能用于防止螺栓生锈或其他目的，与接头病害的整治无关。
解析：（题目8）：在有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题考察有轨道电路区段施工时的安全措施。由于有轨道电路是用于列车信号传输和控制的系统，为了避免施工期间的电气干扰和保护施工人员的安全，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等工具都必须配备与轨道电路绝缘的装置，防止电流流过施工工具。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 电务
B. 供电
C. 供电和电务
D. 供电和房建
解析：答案为 B. 供电部门。题目中指出“电气化区段，更换带有吸上线的钢轨，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业”，这表示在更换钢轨前，必须通知供电部门采取相应的安全措施，以确保施工的安全进行。
A. 登记
B. 分析
C. 总结
D. 监督
解析：对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行( )。 A. 登记 B. 分析 C. 总结 D. 监督 答案:A 解析：当影响行车的灾害监测系统设备出现故障时，首先应该尽快查明故障的原因，并进行登记。这样做有助于记录故障情况，为后续的故障处理提供必要的信息依据。
解析：成段更换扣件作业，对丝杆损坏的应用套筒板牙进行重新车丝，上好扣件。(答案：A) 解析：答案为A，即“正确”。在成段更换扣件的作业中，如果丝杆损坏，应该使用套筒板牙进行重新车丝，然后再上好扣件。这是正确的操作步骤，以确保扣件更换的牢固性和安全性。
解析：题目解析 使用水准仪测量高程时，由A点向B点进行测量，A点叫做前视点，B点叫做后视点。答案是错误（B）。 解析：实际上，使用水准仪进行测量时，由A点向B点测量，A点被称为后视点，而B点被称为前视点。这是因为在水准测量中，光线是从B点反射回A点的，因此B点是前视点，而A点是后视点。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 打磨列车打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。 答案：A 解析：这道题考察的是对于打磨后的钢轨，钢轨母材轨顶面的凹陷或马鞍型磨耗的要求。Vmax>120km/h说明列车运行速度较快，对钢轨表面的平整度要求高。选项A中的0.3mm表示钢轨表面凹陷或马鞍型磨耗应小于0.3毫米，满足高速列车的运行要求。
解析：题目表述是更换辙叉轨、基本轨作业，各部尺寸达标，联结零件齐全，作用良好，接头轨面和作用边错牙不超过2mm。这是错误的。在铁路线路维护中，辙叉轨和基本轨的作用关系至关重要，如果接头轨面和作用边错牙超过规定范围，可能会导致列车行驶时出现问题，因此这个条件必须保证正确。
A. 90
B. 120
C. 180
D. 240
解析：题目解析 答案：C 解析：题目要求计算普速铁路施工天窗的时间，工程类型包括技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造。时间应该不少于多少分钟。在选项中，只有C选项的180分钟满足条件，因此选C。
解析：题目表述道口整修后，道口铺面宽度应与道路路面宽度相同且不小于3.5m。选项中，A选项表示正确，B选项表示错误。答案选择B，即错误。因为题目中已经明确要求道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，所以道口铺面宽度不可能小于3.5m，这意味着3.5m是道口铺面宽度的最小值。如果道路路面宽度本身小于3.5m，那么道口整修后，道口铺面宽度仍应与之相同，即小于3.5m，这是不符合要求的，因此选项B是正确答案。
A. 4
B. 5
C. 16
D. 41
解析： 题目要求根据《道岔保养质量评定标准》，当轨端肥边大于2mm时，每处扣多少分。正确答案是选项 A. 4。这意味着每处轨端肥边大于2mm的情况会被扣除4分。
