A、 1:30
B、 1:40
C、 1:50
D、 1:60
答案：B
解析：题目解析 钢轨接头病害的整治应拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。整修木枕轨底坡，使之保持(1:40)的轨底坡。 答案:B 解析：题目中提到了对钢轨接头病害进行整治的措施，其中一项是整修木枕轨底坡，要使之保持1:40的轨底坡。这里的"1:40"是指轨底坡的比例关系，即钢轨下方的木枕在一定长度内所高度变化的比例。所以，答案B是正确的选项，表示要保持1:40的轨底坡。
A、 1:30
B、 1:40
C、 1:50
D、 1:60
答案：B
解析：题目解析 钢轨接头病害的整治应拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。整修木枕轨底坡，使之保持(1:40)的轨底坡。 答案:B 解析：题目中提到了对钢轨接头病害进行整治的措施，其中一项是整修木枕轨底坡，要使之保持1:40的轨底坡。这里的"1:40"是指轨底坡的比例关系，即钢轨下方的木枕在一定长度内所高度变化的比例。所以，答案B是正确的选项，表示要保持1:40的轨底坡。
A. 水准测量
B. 三角高程测量
C. 气压高程测量
D. 以上都是
解析：答案为 A. 水准测量。水准测量是高程测量中最准确且最普遍使用的方法。它利用重力作用原理，通过水平线测量地面上的高差和高程，常用于工程测量和地理测绘。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 题目要求当扣板、轨距挡板前后离缝超过( )mm时，应有计划地修理或更换。选项为A. 1 mm，B. 2 mm，C. 3 mm，D. 4 mm。正确答案为B. 2 mm。 解析：题目意思是当扣板、轨距挡板前后离缝超过2 mm时，应有计划地修理或更换。因此，选项B. 2 mm是正确答案。
解析：题目说“按物资材料的自然属性不同，可分为金属材料、非金属材料、机电设备、通信信号器材等”，这是正确的，因为根据物资材料的属性不同，可以将它们分类为不同的类型。因此，答案是A（正确）。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目要求根据打磨后的Vmax（列车最高运行速度）大于120km/h时，钢轨工作边肥边应小于多少毫米。在选项中，符合条件的是“0.3mm”（选项A），因此答案是A。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 答案：A 解析：在小型打磨机打磨钢轨后，当运行速度超过120km/h时，钢轨焊缝凹陷应小于0.3mm。选项A中的0.3mm符合这个要求。
A. 道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为单号,下行为双号
B. 一个车站的道岔可以有相同的编号
C. 正线向线路终点方向顺序编号
D. 车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号
解析：有关车站道岔编号的说法正确的是( )。 答案：D 解析：道岔是铁路交叉口的组成部分，它允许列车从一条轨道转向另一条轨道。正确的说法是在车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，这样可以对不同车场的道岔进行区分。
A. 15
B. 20
C. 10
D. 25
解析：连接曲线半径用( )m弦线测量正矢,测量三次取平均值。 A.15 B.20 C.10 D.25 答案:C 解析：这道题考察对铁路线路测量的理解。连接曲线是铁路线路中用来平滑转弯的曲线。测量连接曲线时，通常使用弦线测量正矢，然后测量三次，最后取平均值以提高测量的准确性。答案C选项10m符合这一测量方法。
解析：调整轨缝作业，木枕地段打松防爬器、冒起道钉，松开轨距杆，松动扣件，拧松接头螺栓和松动夹板(若插入短轨要拧紧接头螺栓)。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：题目描述的内容是调整轨缝作业的步骤，包括了多个操作。因此，该题的答案为正确（A）。这些步骤是为了保证调整轨缝作业的顺利进行，其中包括了打松防爬器、冒起道钉、松开轨距杆、松动扣件、拧松接头螺栓和松动夹板等操作。如果在实际作业中不进行这些步骤，可能会影响铁路线路的安全和稳定性。
A. 靠左
B. 靠右
C. 偏上
D. 居中
解析：答案为 D. 居中。水准仪粗平是调整水准仪的基准线，使圆水准器的气泡位于中心位置，表明仪器在水平方向上是准确的。
A. 5~10mm
B. 10~20mm
C. 20~30mm
D. 30~40mm
解析：（题目9）：轨道电路区段道床顶面低于轨枕顶面( )。 A. 510mm B. 1020mm C. 2030mm D. 3040mm 答案:C 解析：这道题目涉及轨道电路区段的结构特点。轨道电路通常安装在轨道的上方，而不在轨枕或道床中。所以，轨道电路区段的道床顶面不会高于轨枕顶面，而是低于轨枕顶面一定距离。根据选项，选项C“20~30mm”表示的范围最接近这种情况，因此选项C是正确答案。
