A、 0.3㎜
B、 0.5㎜
C、 1mm
D、 2㎜
答案：A
解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨硬弯大于0.3㎜时应及时处理。所以正确答案是A，0.3㎜。
A、 0.3㎜
B、 0.5㎜
C、 1mm
D、 2㎜
答案：A
解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨硬弯大于0.3㎜时应及时处理。所以正确答案是A，0.3㎜。
解析：题目要求在道岔拨道时，两股拨道器不能放在同一轨枕间，并且要避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位。选项 A 正确，因为避免在同一轨枕间放置拨道器可以避免干扰和冲突，而避开其他部位也是为了确保道岔的正常运行和安全。
A. 股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
B. 双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为单号,下行一侧为双号
C. 一个车站(分场时为一个车场)的股道不准有相同的编号
D. 尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
解析：题目解析 答案：B 解析：选项B描述不正确。在双线区段内的车站，从正线起，顺序编号，但上行一侧应为双号，下行一侧应为单号。选项B中描述了相反的编号方式。
A. 1
B. 0.6
C. 0.8
D. 0.4
解析：挡碴网设置范围应包含铁路跨越公路、道路段上方并向两侧各延长不少于2m，桥下公路、道路等级较高时可适当延长，高度不低于( )m。 答案：D (0.4) 解析：挡碴网是为了防止列车行驶过程中的碎石、杂物等飞溅到公路或道路上，造成交通事故。选项中的0.4m高度是指挡碴网的设置高度，应该不低于0.4米。
A. 5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目解析 钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的( )倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。 选项为：A. 5 B. 1 C. 1.5 D. 2 答案：D 解析：根据题目描述，钢轨上有两个螺栓孔，净距是指两个螺栓孔之间的距离。要保证钢轨的强度和稳定性，净距不能太小。选项D中的"2"表示两螺栓孔的净距是大孔径的2倍，这意味着两个螺栓孔之间的距离是大孔径的两倍，确保了钢轨的稳固连接。
A. 6
B. 10
C. 8
D. 15
解析：在允许速度为160≥Vmax＞120km/h的正线上，考虑轨道动态质量容许偏差管理值，且偏差波长范围为1.5~42m的情况。这里要求的是II级偏差管理值，根据题目选项，选项B为正确答案，即II级偏差管理值为10mm。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
解析：题目解析 题目要求曲线轨距加宽的递减率不能大于多少‰。选择答案A. 1‰是正确的。这是因为在缓和曲线或直线上进行轨距加宽时，为了确保列车的平稳过渡，递减率应该限制在一定范围内。选项A的1‰是最小的递减率，符合题目要求。
A. 站内
B. 候车室
C. 列车内
D. 车站范围
解析：题目解析 题目要求判断在哪个位置进行抢劫旅客财物、伤害旅客的行为会受到从重处罚。根据《中华人民共和国铁路法》规定，如果在列车内进行抢劫旅客财物、伤害旅客的行为，依照刑法有关规定会受到从重处罚。因此，选项C. 列车内是正确的答案。
A. 11
B. 60
C. 30
D. 45
解析：桥梁上一侧拨道量年累计的限制标准是不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm。因此，选B. 60mm表示桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：题目解析 题目要求在无缝线路中，如果实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或者左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过多少摄氏度时，必须做好放散或调整。答案是A. 5℃。这意味着如果实际锁定轨温偏离设计值超过5℃，或者左右股长轨条的锁定轨温相差超过5℃，就需要进行放散或调整，以确保线路的稳定性和安全性。
A. 转辙器
B. 导轨
C. 心轨
D. 辙叉
解析：题目要求选择道岔的连接部分是用来将前端转辙器和后端某个部分连接起来的选项。选项中只有"D. 辙叉"符合这个条件，因为辙叉是用于连接转辙器和护轨部分的部件。
