答案：A
解析：题目表述了钢轨打磨作业分为小型钢轨打磨机打磨和大型钢轨打磨车打磨。这是钢轨打磨作业的常见分类，小型和大型设备的打磨方式不同，因此答案是“正确”（选项A）。
答案：A
解析：题目表述了钢轨打磨作业分为小型钢轨打磨机打磨和大型钢轨打磨车打磨。这是钢轨打磨作业的常见分类，小型和大型设备的打磨方式不同，因此答案是“正确”（选项A）。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：9. 普通道岔连接杆,连接销或螺栓,提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨的连接螺栓,基本轨通长垫板,岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔等由( )负责维修管理。 答案：C (工务) 解析：题目列举了一系列与道岔相关的组成部分，这些部件属于铁路线路的构造和维护范畴，因此由工务部门负责维修和管理。
解析：题目解析 轨道检查仪包括检测机械装置及分析处理软件两部分组成。( ) 答案: B 解析: 这道题是错误的。轨道检查仪并不是只有两部分组成。通常，轨道检查仪包含多个部分，其中包括检测机械装置、传感器、数据采集设备、数据处理软件等。
A. 4
B. 7
C. 8
D. 5
解析：题目解析 答案: D 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的经常保养标准。三角坑是缓和曲线中的一部分，它是连接直线轨道和缓和曲线的过渡部分，常见于高速铁路。根据题目信息，我们知道在线路允许速度为160≥Vmax＞120km/h的正线上，三角坑的经常保养标准为5mm。因此，正确答案为选项D。
A. 60~80N?m
B. 80~120N?m
C. 120~150N?m
D. 160N?m
解析：更换无缝道岔辙叉后，辙叉处的扣件扭矩应保持在120~150N·m。选择答案C，这个范围表示辙叉扣件的扭矩限制，应在这个范围内进行拧紧。
解析：8.道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题描述了道口整修的内容，包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。根据题目内容，应该选择“正确”（A选项），因为整修道口确实包括对这些设施进行刷新。
A. 连续重伤
B. 一点重伤
C. 连续轻伤
D. 一点轻伤
解析：线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，( )的标记是|←△△△→|。 答案：A. 连续重伤 解析：题目中提到“线路上的伤损钢轨”，并给出了标记的样式。|←△△△→|的标记表示连续重伤，表示钢轨上出现了一系列连续的重大损伤。所以，答案选项A. 连续重伤是正确的。
A. 护轨
B. 绝缘夹板
C. 可动心辙叉
D. 基本轨
解析：可动心轨辙叉道岔更换尖轨时，应与基本轨同时更换。如果确有困难，也可以单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，并在更换后进行基本轨和尖轨的顺坡打磨，保证换后符合技术标准。选择答案D，即应与基本轨同时更换。
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析：道岔拨道作业准备工作，将调查出的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每( )m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。选项分别是A. 3、B. 5、C. 7、D. 10，正确答案是B. 5。这意味着在道岔拨道作业准备工作中，原则上每5米设置一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，进行拨道后距离的计算。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 3
解析：同样是线路允许速度范围是160≥Vmax>120 km/h正线，题目这次要求线路轨道静态几何尺寸容许偏差的经常保养标准。根据知识背景，经常保养标准通常是6 mm。因此，答案选项为B，即6 mm。
解析：题目解析[填写题目解析]： 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，工务部门指定一个主体作业单位，并明确主体作业负责人。其他单位的作业负责人必须服从主体单位的指挥，按时完成作业任务，以确保达到规定的列车放行条件。选项B为正确答案，因为题目描述了明确的指挥结构和各单位的服从关系。
