A、0.3
B、0.5
C、1
D、0.2
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：在小型打磨机打磨钢轨后，当运行速度超过120km/h时，钢轨焊缝凹陷应小于0.3mm。选项A中的0.3mm符合这个要求。
A、0.3
B、0.5
C、1
D、0.2
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：在小型打磨机打磨钢轨后，当运行速度超过120km/h时，钢轨焊缝凹陷应小于0.3mm。选项A中的0.3mm符合这个要求。
解析：题目解析[9.道口交接班应利用道口栏门关闭,列车通过时间进行,并填写交接班记录簿。] 答案：B 解析：该题描述了道口交接班的操作。正确做法是在列车通过时利用道口栏门关闭，并填写交接班记录簿。然而，选项B是错误的，可能是因为描述的顺序或内容有误。
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：这道题是关于道岔大部件更换作业后的要求。在更换完道岔大部件后，应按规定要求穿开口销、捆扎和封口，并恢复刷新相关标志。选项A表示这种说法是正确的。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 1.5‰
D. 2‰
解析：题目解析 曲线轨距加宽递减率一般不得大于 1‰。选择答案 B。 解析：曲线轨距加宽递减率是指曲线处轨距逐渐由正常轨距加宽到最大轨距的变化率。过快的加宽递减率可能会导致列车在曲线上运行时产生过大的横向力，影响列车的稳定性。因此，限制在1‰以内有助于确保列车在曲线上平稳运行。
解析：焊接时，不能用铁板搭接代替电焊机的搭铁。正确的搭接应该使用专用的电焊机搭铁，而不是简单地用铁板替代，因为电焊机搭铁的设计是为了提供稳定的电流和焊接效果。选项 B 正确，表示该说法是错误的。
A. 车务
B. 车务
C. 供电
D. 电务
解析：题目解析 3.大型养路机械道岔捣固作业时:道岔应采取大型养路机械道岔无障碍捣固作业，由工务和( )配合作业。 选项为A. 车务, B. 车务, C. 供电, D. 电务，正确答案是 D. 电务。 解析：这道题考查的是在大型养路机械道岔捣固作业中，与工务一起协调作业的部门是哪个。在铁路养路机械道岔捣固作业中，涉及到道岔的电气系统和控制，因此需要与电务部门进行配合作业。
A. 12h
B. 24h
C. 30h
D. 48h
解析：题目解析 题目涉及更换钢轨的时间限制，采用乙炔切割或烧孔的钢轨需要在多少时间内进行更换，并在更换前进行监视并限速不超过45km/h。正确答案是B. 24h，即必须在24小时内进行更换。这是为了确保铁轨的稳定和安全性。
解析：题目说若以左股为基准轨，在右股上出现负-正-正或正-负-负的交替水平差时就叫三角坑。这是错误的表述，实际上这种情况叫做“高低轨交替”，而非三角坑。因此，答案选项为B。
A. 20
B. 11
C. 15
D. 30
解析：答案为B。在电气化线路进行起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。这限制了起道量的大小，以保持线路的曲线超高在安全范围内，避免列车在过弯处出现问题。
A. 120
B. 100
C. 110
D. 80
解析： 题目要求螺栓扭力距不得低于规定值，选项中数值最大的是B. 100 kN，所以选B作为答案。
A. 500~800
B. 500~1000
C. 800~1000
D. 1000~1400
解析：作业标应在距离作业地段两端5001000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上。正确答案是选项B。这是因为根据题目描述，作业标的放置位置应该是距离作业地段两端5001000m处，这样能够在列车运行时提前提示驾驶员有作业区域，确保安全。
