A、 一次
B、 二次
C、 三次
D、 三次
答案：C
解析：题目解析 钢轨顶面打磨过程中，分( )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。 答案：C 解析：这道题考察的是钢轨顶面打磨过程中，细打磨的次数。选项C中的"三次"表示在打磨过程中，要进行三次细打磨，以保证钢轨平面的平整度和质量。
A、 一次
B、 二次
C、 三次
D、 三次
答案：C
解析：题目解析 钢轨顶面打磨过程中，分( )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。 答案：C 解析：这道题考察的是钢轨顶面打磨过程中，细打磨的次数。选项C中的"三次"表示在打磨过程中，要进行三次细打磨，以保证钢轨平面的平整度和质量。
A. 顺利到达
B. 及时到达
C. 安全到达
D. 正点到达
解析：答案为D。根据《中华人民共和国铁路法》规定，铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全并确保列车“正点到达”，即按照预定的时间表，准时到达目的地。因此，选项D“正点到达”符合法规要求。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 9
解析：当焊缝发生折断时，需要进行紧急修复。方法是先锯掉焊损或折断部分，然后插入一段短轨来代替损坏的部分，再用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板连接。关键是要确保插入的短轨长度不短于6米。所以答案选项B (6) 是正确的选择。
解析：题目解析 题目：配砟整型车在电气化区段作业，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后再进行作业，在道心内有障碍物时应及时收回中心犁。判断正误。 答案：A. 正确 解析：这道题考查的是配砟整型车在电气化区段的作业规范。在接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，避免与支柱发生碰撞。待通过支柱后再进行作业。同样，在道心内有障碍物时，也应及时收回中心犁，以防碰撞或损坏设备。选项A是正确的表述，符合相关的安全作业规范。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 16
解析：检查轨距和水平时，一般25m钢轨检查( )处。 A.6 B.8 C.10 D.16 答案:B 解析：这道题是选择题，问的是在检查轨距和水平时，一般选择在多少处进行检查。答案是B选项，即10处。在铁路维护中，一般选择25m钢轨进行检查，而检查的次数通常是10处。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：《道岔综合维修验收评分标准》规定，如果正线岔枕位置或间距偏差大于40mm（钢枕为20mm），每处扣2分。因此，选项A是正确答案。
解析：5.在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目表述在有轨道电路区段施工时使用的单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等工具应安装绝缘套管。正确答案是A，即"正确"。这是因为有轨道电路工作中涉及到电气元件和线路，为了保障工作安全，避免电流漏电等问题，需要在这些工具上安装绝缘套管，以防止电流流经工具导致安全事故。
解析：道岔起拨改作业主要工具材料有轨距尺、支距尺、弦绳、150mm钢直尺、九齿叉、石砟叉、套筒扳手、开口扳手、改道器、冲击镐、液压起拨器、螺帽、弹条、垫圈、轨距块、润滑脂等。( ) A. 正确 B. 错误 答案:A 答案选A，正确。这是因为题目列举了道岔起拨改作业的主要工具材料清单，所以答案是正确的，没有错误。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目中规定侧沟未疏通或弃土未清理时每组扣4分。所以正确答案为B选项。
A. 4000m
B. 5000m
C. 10000m
D. 12800m
解析：线路速度为 160km/h，采用反向曲线变更线间距，而最小圆曲线半径则为了确保列车稳定行驶。从选项中，只有 D 12800m 大于其他选项，适用于保持 160km/h 速度下的线路稳定性，因此答案选 D。
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及到使用U盘导出轨道检查仪中的检测数据时是否可以在带电状态下插拔U盘。答案选B，即错误。在导出数据前，应该先将轨道检查仪断电，然后再插拔U盘，以确保数据的安全性，避免因为带电状态下操作导致U盘数据损坏或丢失。
