A、 左侧
B、 前方
C、 两侧
D、 右侧
答案：B
解析：钢轨打磨时，应该让其他人员远离打磨区域，以确保安全。正确答案是 B. 前方，因为在打磨钢轨时，前方是打磨方向，其他人员应该远离此处，避免发生意外。
A、 左侧
B、 前方
C、 两侧
D、 右侧
答案：B
解析：钢轨打磨时，应该让其他人员远离打磨区域，以确保安全。正确答案是 B. 前方，因为在打磨钢轨时，前方是打磨方向，其他人员应该远离此处，避免发生意外。
解析：题目解析[填写题目解析]： 这道题目是在讲述检查轨向的方法。原题说"检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可"。这是错误的，因为只通过钢轨外侧目测轨向并不能全面准确地判断轨道的轨向状态。正确的方法应该是综合运用各种工具和技术来检查轨向，确保线路的安全和稳定。因此，答案为B，即错误。
A. 前移方向一股均匀放置2台,另一股放在2台中间的相对处
B. 前移方向一股放置1台,另一股均匀放在2台
C. 三台一字排开
D. 三台同放前移方向
解析：题目解析 拨道器一般使用3台，拨道器的放置方式是：前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处。答案选项A正确描述了拨道器的正确放置方式。
A. 列控
B. 数控
C. 车载
D. 报警
A. 4
B. 8
C. 16
D. 10
解析：题目解析 题目中规定了对于线间距小于5.2m的连接曲线，在10m弦测量时连续正矢差超过4mm，每处扣4分。意思是每当检测到一处连续正矢差超过4mm的情况，都会扣4分，所以选择答案A，即每处扣4分。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：题目解析 题目要求对于浆砌片石护坡，若边坡较高，应设浆砌片石护坡的分级平台。每级平台的高度不超过多少m。选项中，B. 20 m是正确的答案，符合题目中的要求。
A. 2
B. 1
C. 3
D. 4
解析：题目解析 题目要求在螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面，使用弹条扣件时高出0~( )mm。选项中，答案A. 2mm是正确的。这是因为题目中使用了“高出0~( )mm”的表述，暗示着需要选择一个具体的高度值作为答案。在给定选项中，只有2mm是一个具体的高度值，其他选项是整数范围，并不符合要求。
A. 高低
B. 水平
C. 轨向
D. 曲率
解析：当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时,在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假轨向。 答案选项 C（轨向）是正确的，因为固定辙叉的有害空间会引起轨道轨向发生变化，因此在轨检车波形图中会出现一个假轨向。
A. 夯拍道床
B. 限速或封锁
C. 浇水降温
D. 堆高砟肩
解析： 题目描述线路出现连续碎弯且有胀轨迹象，要求在这种情况下采取措施进行紧急处理。选项中，只有“限速或封锁”可以是针对线路问题采取的措施，限速和封锁可以有效地减少列车对碎弯问题造成的进一步损害，因此选答案B。
A. 里
B. 外
C. 较少
D. 较多
解析：冻害回落时，直线上应先撤垫板较少的一股钢轨，曲线上则必须先撤"里"股钢轨。答案选项 A "里" 表示曲线上的一股钢轨应该撤在曲线的内侧。
A. 6
B. 10
C. 8
D. 15
解析：在允许速度为160≥Vmax＞120km/h的正线上，考虑轨道动态质量容许偏差管理值，且偏差波长范围为1.5~42m的情况。这里要求的是II级偏差管理值，根据题目选项，选项B为正确答案，即II级偏差管理值为10mm。
