A、15
B、35
C、45
D、50
答案：C
解析：答案是C（45）。在普速铁路成段更换钢轨封锁施工后，第一列车的限速为45km/h，第二列车为60km/h，第三列车为120km/h，之后恢复常速。选项C中的45表示第一列车的限速为45km/h。
A、15
B、35
C、45
D、50
答案：C
解析：答案是C（45）。在普速铁路成段更换钢轨封锁施工后，第一列车的限速为45km/h，第二列车为60km/h，第三列车为120km/h，之后恢复常速。选项C中的45表示第一列车的限速为45km/h。
A. 红牌
B. 慢行牌
C. 作业标
D. 防护
解析：题目解析 答案: D 解析：这道题目要求在影响行车和人身安全的施工、维修作业及线路故障地点设置什么标志。选项中，“红牌”、“慢行牌”、“作业标”都是施工标志，但最能确保安全的是“防护”，因为它包含了一系列措施，如设置警示标志、警示灯等来保护作业区域，防止列车或人员误入，所以选项 D 是正确的答案。
A. 生命
B. 财产
C. 生命和财产
D. 生命和健康
解析：题目要求选出《中华人民共和国安全生产法》目的之一，保障人民群众的安全。选项包括生命、财产、生命和财产、生命和健康。由于生产安全是综合性的，包括对人的生命和健康以及财产的保护，因此正确答案是C，即“生命和财产”。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
解析：题目解析 车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，可以让站、越行站设在不大于6‰的坡道上，并保证列车的起动。 解析：这道题主要考察对铁路车站坡度要求的理解。在一般情况下，车站坡度不应大于1‰，这是为了确保列车在停靠和启动时的平稳运行。然而，在地形条件特别困难的情况下，可以允许站、越行站设在稍大的坡度上，但仍然需要限制在不大于6‰，并要保证列车的起动。选项A的1‰符合一般情况下车站坡度的要求，是正确的答案。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：题目解析 题目要求道口短路闸刀的日常管理和维修由哪个部门负责。正确答案是C. 工务。 解析：道口短路闸刀是用于控制道口信号和电路的设备，属于铁路线路的设备之一。因此，其日常管理由工务部门负责，而维修则由电务部门负责，以确保道口信号的正常运行和安全。
A. 三角坑
B. 轨向
C. 水平
D. 高低
解析：道岔起道作业用弦线主要进行线路( )测量。 A. 三角坑 B. 轨向 C. 水平 D. 高低 答案:D 答案选D，高低。这是因为题目问到道岔起道作业用弦线主要进行线路测量，而在铁路线路工作中，通常使用弦线测量线路的高低情况，以保证线路的水平稳定性。所以，答案为高低。
A. 0.5‰
B. 1‰
C. 1.5‰
D. 2‰
解析：在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按( )递减。 答案: D 解析：这道题涉及到站线上的轨距加宽。在困难条件下，为了确保列车在站线上能够安全停靠，需要将轨距加宽。而轨距加宽的递减率允许按2‰递减。这意味着在一定的距离范围内，轨距可以逐渐减小，但减小的幅度要受到限制，不能超过每千米2米。
A. 4
B. 10
C. 12
D. 24
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目中提到的情况，施工后的慢行在( )小时以内恢复常速时，不统计慢行处所。我们需要找到一个时间范围，该范围内的慢行不计入统计。选项中，只有C选项的12小时符合这个条件，因此选C。
解析：题目表述了有人看守道口的主要工具备品，包括钢丝绳、防护杆、大锤、撬棍、铁锹、活口扳手、斧子、小铁铲、照明灯、泡灭火器等。答案是A，即正确。因为题目中列举的这些工具备品在实际情况中确实是有人看守道口时可能会使用到的。
A. 0.2
B. 0.5
C. 1
D. 0.3
解析：打磨列车打磨钢轨后，Vmax>120km/h，钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。 答案:A 解析：这道题目涉及打磨列车打磨钢轨后的磨耗问题。Vmax>120km/h表示列车的最高运行速度超过了120km/h。打磨后的钢轨应该满足高速列车行驶的要求，波浪型磨耗应该小于一定值。选项中，只有0.2mm（选项A）满足这个条件，所以答案选择A。
A. 反应
B. 预警
C. 处置
D. 报警、预警
解析：防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测( )功能。 A. 反应 B. 预警 C. 处置 D. 报警、预警 答案:D 解析：防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风的报警和预警功能。这样，当监测到有大风的情况时，系统能够及时发出警报和预警，提醒相关人员采取必要的措施，确保铁路运输安全。
