A、 拨出旧轨,拨入新轨
B、 安装夹板,使夹板与钢轨接触良好,穿入和拧紧接头螺栓
C、 安装扣件
D、 撤除防护
答案：A
解析：题目解析 题目要求在更换钢轨的作业过程中，卸开接头的全面松卸扣件后应该进行的下一步操作。选项中A选项为"拨出旧轨，拨入新轨"，这是更换钢轨的常规步骤，先将旧轨拨出，然后再拨入新轨。答案A是正确的选择。
A、 拨出旧轨,拨入新轨
B、 安装夹板,使夹板与钢轨接触良好,穿入和拧紧接头螺栓
C、 安装扣件
D、 撤除防护
答案：A
解析：题目解析 题目要求在更换钢轨的作业过程中，卸开接头的全面松卸扣件后应该进行的下一步操作。选项中A选项为"拨出旧轨，拨入新轨"，这是更换钢轨的常规步骤，先将旧轨拨出，然后再拨入新轨。答案A是正确的选择。
A. 隔壁
B. 较远
C. 邻近
D. 偏远
解析：监控数据处理设备一般设置在与综合维修段（综合维修工区、保养点）或工务车间（邻近）的车站防灾机房内。答案是C。这是因为在实际情况中，监控数据处理设备应该尽可能地设置在与综合维修段或工务车间邻近的车站防灾机房内，这样可以更有效地监控和维护设备，以保障铁路线路的安全。
解析：题目解析 更换护轨后，护轨平直段应正对道岔有害空间。(答案：A-正确) 解析：这道题考查在更换护轨后，护轨平直段的摆放位置。正确的做法是将护轨平直段放置在与道岔有害空间正对的位置，这样可以确保铁路线路的稳定和安全。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析： 题目：列车限速Vmax≤45km/h时，接头螺栓：每个接头至少拧紧( )个(每端2个)。 选项：A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 答案：D 解析：题目中提到了列车限速为Vmax≤45km/h时，接头螺栓的拧紧数量。每个接头有两个端，要求至少拧紧多少个螺栓，正确答案应该考虑到这两个端，因此需要拧紧至少4个螺栓（每端2个），所以选项D是正确答案。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：题目解析 铁路地界内按照铁路管理机构划定的距离设置，铁路地界外，从铁路线路路堤坡脚或铁路桥梁外侧起向外的距离，村镇居民居住区不少于12米。答案选项为D.12米，这是因为在铁路地界外，居民居住区距离铁路线路应设置不少于12米的安全距离。
A. 400
B. 600
C. 1200
D. 1600
解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度不大于120km/h的线路顺坡长度，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是B. 600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的600倍，以确保安全性和稳定性。
A. 9mm
B. 10mm
C. 11mm
D. 12mm
解析：题目解析 答案：C 解析：根据题目中的规定，作业起道时一次作业起道量不得超过30mm，并且两股钢轨起道量相差不得超过某个数值。我们需要找出这个数值是多少。选项中，只有选项C符合条件，即11mm。因为如果起道量为11mm，两股钢轨的起道量差值最大为30mm - 11mm = 19mm，符合题目要求。
A. 接头
B. 顶铁
C. 连杆
D. 护轨螺栓
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定:联结零件中( )离缝大于2mm，每块扣8分。答案为B. 顶铁。 解析：根据题目描述，联结零件中顶铁离缝大于2mm，每块扣8分。选择正确的答案需要确定哪个联结零件在这种情况下扣分最多。在给出的选项中，B选项顶铁是符合条件的，所以选择B作为答案。
A. 焊接
B. 打磨
C. 拨道
D. 捣固
解析：题目解析[钢轨打磨作业时,固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应( )整修。 答案:B] 在这道题中，题干描述了在钢轨打磨作业中遇到的问题，即固定型辙叉及可动心轨的顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨的工作边及尖轨的非工作边出现肥边。这种情况下应该采取的措施是"整修"，而整修的方式是"打磨"。因此，答案为B选项，即"打磨"。
A. 运输
B. 工务
C. 电务
D. 供电
解析：题目中提到在施工现场有两个及以上的施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由某个部门指定施工(维修)主体单位，并明确主体施工(维修)负责人。选项A是“运输部门”，所以答案是A。
A. 10
B. 15
C. 25
D. 30
解析：题目解析 这道题考查的是钢轨在线路中的使用条件和标准。首先，题目给出线路允许的最高速度为160km/h（≥Vmax>120km/h），然后描述了一种钢轨的损伤情况，即轨端或轨顶面剥落掉块，要求长度超过多少毫米且深度超过3毫米时为重伤钢轨。根据描述，选择正确的答案。 答案：C. 25
