答案：A
解析：钢轨涂覆是利用泵和输送管路与涂覆剂容器连通的喷嘴对钢轨涂覆。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题是在描述钢轨涂覆的方法，题干中提到是利用泵和输送管路与涂覆剂容器连通的喷嘴对钢轨涂覆，这是钢轨涂覆的正确方法，因此选项A正确。
答案：A
解析：钢轨涂覆是利用泵和输送管路与涂覆剂容器连通的喷嘴对钢轨涂覆。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题是在描述钢轨涂覆的方法，题干中提到是利用泵和输送管路与涂覆剂容器连通的喷嘴对钢轨涂覆，这是钢轨涂覆的正确方法，因此选项A正确。
解析：道岔拔道作业一般只需要携带1台液压起拨器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题考察道岔拔道作业所需设备数量。正确答案是B，即“错误”。道岔拔道作业通常需要携带两台液压起拨器。道岔是铁路上的重要设备，拆卸时需要使用两台液压起拨器来保持平衡和稳定，以确保安全高效地完成工作。
A. 温度
B. 位移
C. 温度力
D. 应力
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中解释了调节器的功能，即协调长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的差异。这个差异即“位移”，因此答案选择B选项，即“位移”。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：现场防护人员应站在距施工地点( )m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。选择答案C. 800m 解析：现场防护人员在铁路施工现场扮演着重要的角色，他们需要确保施工安全。为了保持足够的反应时间和展示停车手信号，他们应该站在距离施工地点较远的位置，即距离施工地点800米附近，这样可以提高安全性并确保与来车之间有足够的距离。
A. 10~12
B. 8~1
C. 6~8
D. 5~6
解析：更换的钢轨到位后,先将其固定,再上好接头夹板或进行接头焊接。中间扣件先上标准股一侧,每隔( )根轨枕上一组,一人看方向,一人拨正钢轨,其余人将标准股固定,另一股量轨距并安装扣件。 答案：D 解析：题目描述了更换钢轨后的固定过程。在中间扣件安装中，每隔56根轨枕上一组中间扣件。一人负责看方向，另一人拨正钢轨，其余人固定标准股并安装扣件。选项D中的56符合题目要求。其他选项（A. 1012、B. 81、C. 6~8）都与题目描述不符。
A. 14
B. 6
C. 8
D. 10
解析：7.允许速度Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑I级偏差管理值为( )mm。 A.14 B.6 C.8 D.10 答案:C 题目描述了铁路线路的三角坑I级偏差管理值。根据题目中提到的"三角坑I级偏差管理值"，我们需要找到与之对应的数值。答案C选项中的8是与三角坑I级偏差管理值相对应的数值。
解析：题目表述要求停止作业并采取防胀措施，这是为了防止轨向、高低不良等问题的发生，以确保线路的安全和稳定。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 水准测量
B. 三角高程测量
C. 气压高程测量
D. 以上都是
解析：答案为 A. 水准测量。水准测量是高程测量中最准确且最普遍使用的方法。它利用重力作用原理，通过水平线测量地面上的高差和高程，常用于工程测量和地理测绘。
A. 螺母
B. 套筒
C. 防滑设备
D. 弹簧垫圈
解析：题目描述普通钢轨接头为防止螺栓松动，需要在螺栓上安装什么。选项中有螺母、套筒、防滑设备和弹簧垫圈。正确的选项应该是能够防止螺栓松动的装置。弹簧垫圈的作用是在螺栓上起到防松的作用，所以答案是D。
A. 20
B. 80
C. 40
D. 60
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中要求调整轨缝作业时，接头位置相对正线和到发线直线误差不能超过多少毫米。这里考察的是对调整轨缝作业误差限制的理解。根据题目，接头位置的误差限制是40毫米，也就是不能超过40毫米。因此，答案是C选项。
A. 20
B. 8
C. 10
D. 16
解析：题目解析 答案: D 解析: 这道题考察的是铁路线路工中级工对于轨道动态质量容许偏差管理值的知识。根据题干中的信息，允许速度Vmax≤120km/h正线，而轨向III级偏差管理值为多少毫米。正确的答案是选项 D，即 16 毫米。
