答案：A
解析：进行钢轨涂覆时，液态润滑油严禁涂在钢轨顶面。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题是关于涂覆液态润滑油的位置是否合适的问题。题干中说液态润滑油严禁涂在钢轨顶面，这是为了防止润滑油对钢轨行车安全的影响，因为液态润滑油涂在钢轨顶面可能会导致钢轨上的列车滑行不稳定。所以选项A正确。
答案：A
解析：进行钢轨涂覆时，液态润滑油严禁涂在钢轨顶面。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题是关于涂覆液态润滑油的位置是否合适的问题。题干中说液态润滑油严禁涂在钢轨顶面，这是为了防止润滑油对钢轨行车安全的影响，因为液态润滑油涂在钢轨顶面可能会导致钢轨上的列车滑行不稳定。所以选项A正确。
A. 7
B. 15
C. 30
D. 45
解析：题目解析 答案：B 解析：根据题目中的规定，电气化改造项目在受电前需要提前通知路内外有关单位，同时进行路外安全宣传。我们需要找出具体的通知提前天数。选项中，只有选项B符合条件，即15天。
A. 5
B. 4
C. 6
D. 8
解析：题目要求评估滑床板及护轨弹片上反或离缝的大小，以及销钉离缝的大小。规定每块滑床板及护轨弹片上反或离缝大于2mm扣2分。所以答案选项A. 5mm是错误的，因为滑床板及护轨弹片上反或离缝大于5mm并不在规定中。正确答案是选项A. 2mm，因为当反或离缝大于2mm时，每块扣2分。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.06
解析：题目解析 在题目中，我们要求车体横向加速度I级偏差管理值，即车体在横向运动时允许的加速度的偏差值。答案是D选项，即0.06g。这表示允许的车体横向加速度的最大偏差为0.06g，其中"g"表示重力加速度。
A. 1~2
B. 2~3
C. 3~4
D. 4~5
解析：电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离与线路外轨起道高度有关。根据题干中给出的选项，选C. 3~4倍表示电力机车受电弓与接触点的移动距离是线路外轨起道高度的3到4倍。
A. 国家
B. 铁路总公司
C. 地方
D. 铁路集团公司
解析：题目考察防灾安全监控系统的功能和设置应该符合哪个规定。选项B“铁路总公司”是正确的，因为在铁路系统中，防灾安全监控系统需要符合铁路总公司的相关规定。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析：题目解析[填写题目解析]： 《道岔综合维修验收评分标准》规定:轨向、高低超过经常保养标准容许偏差，每处扣( )分。答案选D.41。这是因为根据规定，每处超过经常保养标准容许偏差，都会被扣除41分。
A. 轻伤
B. 重伤
C. 折断
D. 大裂纹
解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨波浪线磨耗达到轻伤时应及时处理。所以正确答案是A，轻伤。
A. 4000m
B. 5000m
C. 10000m
D. 12800m
解析：题目要求在采用反向曲线变更线间距时，不设缓和曲线的情况下，求最小圆曲线半径。根据给定的线路速度100km/h，选择合适的圆曲线半径是一个基本的设计问题。一般来说，线路速度越高，所允许的圆曲线半径就越大。在给定的选项中，最小的圆曲线半径是A. 4000m，它对应着较高的线路速度，因此选项A是正确的答案。
解析：题目解析[轨缝过小,轨温降低时,就一定会形成瞎缝。] 答案:B 解析：这道题是判断题，正确答案为错误(B)。轨缝过小确实会造成瞎缝，但是轨温降低并不一定导致瞎缝的形成，因为瞎缝的形成和轨温降低没有必然的因果关系。
A. 严重不均匀
B. 均匀
C. 过大
D. 过小
解析：当轨缝(严重不均匀)时，应对轨缝进行调整。 答案选项中，A选项表示轨缝严重不均匀，因此选A。
