答案：A
解析：涂覆钢轨作业厚度适中、覆盖均匀。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题是在评估涂覆钢轨作业时的标准。正确答案是A，即“正确”。涂覆钢轨作业时，涂覆的厚度需要适中，过薄可能导致不牢固，过厚可能导致与其他设备的连接问题。覆盖要均匀，确保涂覆的材料在钢轨上分布均匀，以确保其稳定性和使用寿命。
答案：A
解析：涂覆钢轨作业厚度适中、覆盖均匀。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题是在评估涂覆钢轨作业时的标准。正确答案是A，即“正确”。涂覆钢轨作业时，涂覆的厚度需要适中，过薄可能导致不牢固，过厚可能导致与其他设备的连接问题。覆盖要均匀，确保涂覆的材料在钢轨上分布均匀，以确保其稳定性和使用寿命。
A. 40mm
B. 80mm
C. 120mm
D. 160mm
解析：答案为B。题目中提到每千米线路轨缝总误差，即整个线路上轨缝累计误差，如果超过80mm时，应调整轨缝。这是为了保持线路的平顺性和行车的稳定性。
解析：题目解析 钢轨内侧、轨端肥边除掉后，应对其进行倒角。正确答案是A。 解析：题目陈述的是在处理钢轨内侧和轨端的肥边之后，需要对其进行倒角。倒角是指对边缘进行斜面加工，使其不再是尖锐的角，有利于提高安全性和稳定性。因此，答案为A，即正确。
A. 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工
B. 干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工
C. 繁忙干线和干线大型换梁施工
D. 繁忙干线和干线其他换梁施工
解析： 题目要求判断属于普速铁路I级施工的是哪项。正确答案是选项 C. 繁忙干线和干线大型换梁施工。普速铁路施工根据影响范围和程度分为不同级别，I级施工是最高级别，通常涉及繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。其中，大型换梁施工可能会引起较大影响，因此属于I级施工的范畴。
A. 通风
B. 除尘器
C. 口罩
D. 护目镜片
解析：焊接烟尘及有毒气体防护措施中，护目镜片不属于防护措施。护目镜片主要用于保护眼睛免受火花飞溅和弧光的刺激，而不是防护烟尘和有毒气体。其他选项如通风、除尘器和口罩都是防护措施。选项 D 正确，表示护目镜片不属于焊接烟尘及有毒气体防护措施。
A. 特级
B. 花岗岩
C. 一级
D. 石灰岩
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中说混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用( )道砟。选择C选项“一级”是正确的。这是因为在混凝土宽枕线路的道床中，使用一级道砟是最合适的选择。一级道砟具有较好的密实性和稳定性，能够有效支撑铺设在其上的混凝土宽枕，保证铁路线路的平稳和安全。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：线路改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于( )根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。 答案: D. 6 解析: 在改道打道钉时，严禁锤击钢轨是为了防止对钢轨造成损坏。同时，不准用捣镐打道钉是因为捣镐的使用可能会导致钢轨裂纹或损坏。分组打道钉时，保持一定的前后距离是为了确保每个道钉都能稳固地固定在木枕上，防止松动或安装不牢固。在无人行道的桥面上作业时，站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具是为了确保施工人员的安全，防止在施工过程中滑倒或失足而造成意外。
A. 2m
B. 3m
C. 5m
D. 10m
解析：（题目编号6）： 题目要求接触网支柱及接触网带电部分一定范围内的金属结构须接地，未装设接地线或接地线损坏时，禁止人员接触。选项C中的距离5m符合题目要求，因此答案为C。选项C "5m" 表示接触网支柱及带电部分的范围内金属结构须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触，要保持5m的安全距离。
A. 挡肩
B. 轨上
C. 轨枕底面
D. 轨下
解析：钢轨接头病害中混凝土枕破裂，主要发生在( )断面。 答案:D 解析：这道题考察的是混凝土枕破裂病害主要发生在哪个断面。正确答案是D选项“轨下”。混凝土枕作为铁路线路的支承结构，承受着列车通过时的巨大压力。因此，常常在轨下这个承受最大压力的断面上发生破裂病害。
A. 60kg/m
B. 65kg/m
C. 70kg/m
D. 75kg/m
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准。根据题目信息，该标准在其他站线上为5mm。因此，正确答案为选项A。
