A、 半年
B、 季度
C、 年
D、 月
答案：A
解析：道岔改道所用的支距尺每( )鉴定一次。 A. 半年 B. 季度 C. 年 D. 月 答案:A 题目解析：这道题考察道岔改道所用支距尺的鉴定频率。正确答案是A，即“半年”。支距尺是用于测量道岔支距的工具，其精确性对于确保道岔的安全和运行至关重要。通常，道岔改道所用的支距尺每半年需要进行一次鉴定，以确保其测量结果的准确性和可靠性。
A、 半年
B、 季度
C、 年
D、 月
答案：A
解析：道岔改道所用的支距尺每( )鉴定一次。 A. 半年 B. 季度 C. 年 D. 月 答案:A 题目解析：这道题考察道岔改道所用支距尺的鉴定频率。正确答案是A，即“半年”。支距尺是用于测量道岔支距的工具，其精确性对于确保道岔的安全和运行至关重要。通常，道岔改道所用的支距尺每半年需要进行一次鉴定，以确保其测量结果的准确性和可靠性。
A. 接头捣固
B. 调整轨缝
C. 对鞍形接头进行打磨
D. 螺栓涂油
解析：题目解析 答案：D 解析：题目要求选择不是接头病害整治方法的选项。接头捣固（A）、调整轨缝（B）、对鞍形接头进行打磨（C）都是常见的接头病害整治方法，可以帮助消除接头问题。而螺栓涂油（D）不是用来整治接头病害的方法，它可能用于防止螺栓生锈或其他目的，与接头病害的整治无关。
A. 翻浆冒泥
B. 泥石流
C. 塌方
D. 滑坡
解析：答案为D，即“滑坡”。题目描述的是在一定的地形地质条件下，由于多年自然或人为因素的影响，引起土体力平衡的破坏，使局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一层面或软弱带作整体、缓慢或急速滑动的变形现象。这种变形现象称为“滑坡”。
A. 轻伤
B. 超期
C. 重伤
D. 失去精度
解析：题目说“要经常检查班组工具的合格期限，超期的工具一律禁止在生产现场使用”。正确的做法是定期检查工具的有效期限，一旦工具超过合格期限，就应该禁止在生产现场使用，因为超期的工具可能存在安全隐患。因此，答案是B（超期）。
A. 钢轨全截面断裂
B. 钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块
C. 裂纹贯通整个轨头截面
D. 裂纹贯通整个轨底截面
解析：（题目6）： 题目要求选择不是钢轨折断标准的选项。正确答案是B. 钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块。其他选项A、C、D分别描述了钢轨的折断标准，只有B是不符合标准的情况。
A. 4.3
B. 5.2
C. 6.1
D. 7.5
解析：题目解析 当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2米时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。答案选择B是因为5.2米是满足这个条件的值。
解析：轨道精调中，调整轨道高低时，应先选择一股钢轨为基准股，曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股异侧钢轨。 答案选项 B。这句话表述错误，实际轨道精调中，选择基准股应该综合考虑多个因素，而不是简单地选择一股钢轨作为基准。曲线地段和直线地段的处理也有更为复杂的规则，不是简单按照题目中的描述进行选择。
A. 轻伤
B. 重伤
C. 折断
D. 大裂纹
解析：题目要求在线路允许速度Vmax大于120km/h的情况下，当钢轨波浪线磨耗达到轻伤时应及时处理。所以正确答案是A，轻伤。
A. 联控
B. 预想
C. 监督
D. 考核
解析：班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度，形成安全管理的( )机制。答案：B（预想） 解析：在安全管理中，预想机制是指在实施过程中，对可能出现的风险和问题进行预先的考虑和规划，以便在事故发生之前采取相应的措施进行预防和避免。这样能够提前预判潜在的风险，从而减少安全事故的发生，保障行车的安全。
A. 轻伤
B. 重伤
C. 折断
D. 大裂纹
解析：线路允许速度Vmax＞120km/h，钢轨擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到( )时，应及时处理。 答案：A 解析：这道题目考察的是对于高速线路中钢轨异常情况的判断。当线路允许速度超过120km/h时，对于钢轨擦伤、剥落掉块或者钢轨低头接近临界值时，应及时处理。选项A中的"轻伤"表示这种异常情况属于轻微损伤，但仍需要及时处理，以防止可能导致更严重问题的发生。
A. 15
B. 20
C. 10
D. 25
解析：连接曲线半径用( )m弦线测量正矢,测量三次取平均值。 A.15 B.20 C.10 D.25 答案:C 解析：这道题考察对铁路线路测量的理解。连接曲线是铁路线路中用来平滑转弯的曲线。测量连接曲线时，通常使用弦线测量正矢，然后测量三次，最后取平均值以提高测量的准确性。答案C选项10m符合这一测量方法。
