答案：A
解析：题目要求在道岔拨道时，两股拨道器不能放在同一轨枕间，并且要避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位。选项 A 正确，因为避免在同一轨枕间放置拨道器可以避免干扰和冲突，而避开其他部位也是为了确保道岔的正常运行和安全。
答案：A
解析：题目要求在道岔拨道时，两股拨道器不能放在同一轨枕间，并且要避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位。选项 A 正确，因为避免在同一轨枕间放置拨道器可以避免干扰和冲突，而避开其他部位也是为了确保道岔的正常运行和安全。
解析： 题目：路堤边坡坍滑、下错，其滑动面上部已侵入道床以内，可以限速行车。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：选项B是正确答案。题目描述了路堤边坡发生坍滑、下错，并且滑动面已经进入道床内部，这种情况下需要限速行车，即减缓列车速度，确保行车安全。
A. 0℃
B. 5℃
C. 锁定轨温
D. 当地年平均轨温
解析：在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( )。 答案选项中，选定答案A. 0℃。这是因为，在无缝线路上焊接钢轨时，轨温不能低于0℃，否则焊接效果可能会受到影响。确保轨温不低于0℃能够保证焊接质量和线路的稳定性。
A. 教育者先受教育
B. 先进典型与先进事迹
C. 理论与实践
D. 正反面事例
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题目是关于铁路职业道德教育的原则。题干中提到了几个关键点：因材施教与讲究实效、教育灌输与自我修养、以及空缺的部分。根据这些信息，我们需要选择一个与这些原则相符的选项。选项A“教育者先受教育”符合因材施教与讲究实效的原则，教育者如果先受教育，就能更好地了解被教育者的需求和情况，从而更好地进行因材施教。因此，选项A是正确答案。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：题目解析[C.10] 答案选择C选项，即轨向偏差达到10mm时，必须设置移动减速信号。这意味着当测量的两股钢轨轨向偏差平均值达到10mm时，需要设置移动减速信号，以提醒行车人员降低速度，确保行车安全。
A. 10m
B. 20m
C. 25m
D. 50m
解析：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( )处的道路右侧。 选项：A. 10m B. 20m C. 25m D. 50m 答案：B 题目解析：题目要求道口标志应该设置在距离道口最外股钢轨不少于20米处的道路右侧，选项B符合要求，所以选B。
A. 工务
B. 电务
C. 车务
D. 供电
解析：（题目编号7）：在电气化区段清除危石、进行爆破作业时，应有供电部门人员配合。选项D是正确答案。
解析：题目陈述了组成曲线的基本要素，并询问其是否正确。答案是B选项，即错误。题目陈述的基本要素中缺少了曲线的半径，而曲线的半径是曲线的另一个重要参数，对曲线设计和运行有着重要的影响，因此题目中的陈述是不完整的。
A. -1
B. -2
C. -3
D. -4
A. 10
B. 16
C. 8
D. 12
解析：题目解析 这道题中，我们同样考察了轨道动态质量容许偏差管理值，但是这次的允许速度范围变为Vmax ≤ 120 km/h，并且问题仍然是关于波长在1.5~42m之间的情况，求II级偏差管理值。 答案为：A. 10
A. 可靠性
B. 平顺性
C. 稳定性
D. 安全性
解析：通过对轨道静态精调，满足铁路线路达到高(平顺性)的要求。 答案选项 B。平顺性是指铁路线路的平整程度，对乘车乘员的舒适度和列车的运行平稳性有影响。
