A、8.8
B、10
C、10.9
D、12
答案：C
解析：胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用27 mm( )级低扭矩系数螺栓。选项分别是A. 8.8、B. 10、C. 10.9、D. 12，正确答案是C. 10.9。在螺栓级数表示中，前面的数字代表螺栓的抗拉强度等级，后面的数字表示螺栓的抗剪强度等级。因此，10.9级螺栓意味着螺栓的抗拉强度等级为10，抗剪强度等级为9，适用于这种情况下的胶接绝缘接头夹板。
A、8.8
B、10
C、10.9
D、12
答案：C
解析：胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用27 mm( )级低扭矩系数螺栓。选项分别是A. 8.8、B. 10、C. 10.9、D. 12，正确答案是C. 10.9。在螺栓级数表示中，前面的数字代表螺栓的抗拉强度等级，后面的数字表示螺栓的抗剪强度等级。因此，10.9级螺栓意味着螺栓的抗拉强度等级为10，抗剪强度等级为9，适用于这种情况下的胶接绝缘接头夹板。
解析：设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。 答案：A. 正确 解析：这道题主要考察温度调节器和钢梁的关系。温度调节器的作用是调节铁路线路的温度，而在设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，为了避免热胀冷缩引起的问题，不得有钢轨接头。
解析：普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，无缝线路应力放散等一般属于I级施工。( ) A. 正确 B. 错误 答案:B 解析：选项B是正确的。普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，无缝线路应力放散等属于较大规模的维修和施工，一般被归类为II级施工，而不是I级施工。
A. +6,-2
B. +9,-4
C. +7,-4
D. +8,-4
A. 位置
B. 扣压力
C. 外观
D. 洁净
解析：题目解析 题目要求弹条及扣板损坏时，不能保持原有的( )，应及时更换。选项为A. 位置，B. 扣压力，C. 外观，D. 洁净。正确答案为B. 扣压力。 解析：题目意思是弹条及扣板损坏后，不能保持原有的扣压力。这时应及时更换。因此，选项B. 扣压力是正确答案。
解析：7.大型养路机械作业配合作业时，作业前工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题选择A选项“正确”。题目中所描述的大型养路机械作业配合作业时的各项工作内容是正确的。
A. 顺利到达
B. 及时到达
C. 安全到达
D. 正点到达
解析：答案为D。根据《中华人民共和国铁路法》规定，铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全并确保列车“正点到达”，即按照预定的时间表，准时到达目的地。因此，选项D“正点到达”符合法规要求。
解析：题目解析[填写题目解析]： 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，工务部门指定一个主体作业单位，并明确主体作业负责人。其他单位的作业负责人必须服从主体单位的指挥，按时完成作业任务，以确保达到规定的列车放行条件。选项B为正确答案，因为题目描述了明确的指挥结构和各单位的服从关系。
A. 1273.3米
B. 1273.3千米
C. 12073.3米
D. 12073.3千米
解析：里程K12+073.30(无断链情况下)表示该处距线路起点的距离为( )。 答案: C. 12073.3米 解析：里程通常表示铁路线路起点至某一特定位置的距离。对于本题中的里程K12+073.30，它表示距离线路起点的距离为12073.3米。在这里，“K”通常是公里的意思，而“+”后面的数字表示额外的米数。因此，正确答案是12073.3米。
A. 4mm
B. 5mm
C. 2mm
D. 3mm
解析：钢轨接头病害整治后, 作业处的轨距、水平和轨距变化率符合作业验收标准要求，消灭( )及以上的接头空吊板。 答案: C 解析: 这道题目考查的是钢轨接头病害整治后的验收标准要求。在作业处的轨距、水平和轨距变化率符合要求的情况下，需要消灭2mm及以上的接头空吊板，因此答案选C。
A. 500~1000m
B. 600~1000m
C. 700~1000m
D. 800~1000m
解析：在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)( )的路肩上设置作业标。 A. 5001000m B. 6001000m C. 7001000m D. 8001000m 答案: A 解析：题目要求在区间线路上进行不影响行车的作业，而不需要停车信号或移动减速信号防护。在这种情况下，需要在作业地点两端处的列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。作业标设置的范围是“500~1000m”，因此正确答案是A。
