答案:A
解析:题目解析 作业要求是“两清、三测、四不超”,表示在进行无缝线路道岔起拨改作业之前,要进行两清(清理)、三测(测量轨温),并确保作业轨温符合条件,最后进行四不超(不超过规定范围)。选项A表示这个说法是正确的,因为它符合了作业的流程和要求,所以答案为A。
答案:A
解析:题目解析 作业要求是“两清、三测、四不超”,表示在进行无缝线路道岔起拨改作业之前,要进行两清(清理)、三测(测量轨温),并确保作业轨温符合条件,最后进行四不超(不超过规定范围)。选项A表示这个说法是正确的,因为它符合了作业的流程和要求,所以答案为A。
A. 1000
B. 800
C. 100
D. 500
解析:换出的长钢轨当日回收不完时,应放在道床肩上或道心。每根长钢轨的长度一般不得大于500m。两根长钢轨的端部应互相错开,用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定,中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。答案选择D选项,即500米。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.06
解析:要求选择车体横向加速度IV级偏差管理值。根据题目中给出的速度范围限制“允许速度200>Vmax>160km/h正线”,应该选择车体横向加速度IV级偏差管理值。在选项中,只有选项C的数值为0.2g,所以答案是C。
解析:题目解析 题目:道口铺面、栏杆(门)故障:道口当班人员应立即在道口处张拉防护绳进行防护,严禁机动车通过道口,同时必须室外立岗,勤加瞭望,利用对讲机随时监听来车情况。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这道题目规定了在道口铺面、栏杆(门)故障的情况下,道口当班人员应该采取的措施。正确的做法是立即在道口处张拉防护绳,严禁机动车通过道口,并且必须室外立岗,勤加瞭望,还要利用对讲机随时监听来车情况。所以答案是A,即正确。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
解析:成段更换扣件作业时,松卸扣件开始第一轮隔( )松一。(答案:B) 解析:答案为B。这道题中空缺的部分应填入“二”,即“第一轮隔二松一”。在成段更换扣件作业中,进行松卸扣件时,一般是按照“隔二松一”的原则,也就是每松卸两个扣件,留下一个扣件,以保持铁轨的稳定性,确保作业的顺利进行。
解析:更换砼枕地段钢轨使用材料包括接头螺栓及其配件、弹条、扣板、垫圈、轨距调整块、油料等。这是正确的,因此答案是 A. 正确。
解析:轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法,对轨道静态调整,以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。 答案选项 A是正确的,轨道精调通过使用精测网、精密测设仪器以及先进作业方法对轨道进行静态调整,以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 40
解析:道岔连接曲线可以设超高,但超高值不能超过( )mm。 A.15 B.20 C.25 D.40 答案:A 解析:超高是指道岔连接曲线两侧的高度差。在铁路线路设计中,道岔连接曲线允许设有一定的超高,以便确保列车的平稳通过。然而,超高值也是有限制的,超高值过大可能导致列车通过时出现异常情况。根据题目,超高值不能超过 15mm,因此答案为 A.
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.06
解析:题目解析 答案:B 解析:题目中提到“允许速度200>Vmax>160km/h正线”,即列车运行速度在200 km/h到160 km/h之间。然后问的是“车体横向加速度III级偏差管理值”,这是在处理轨道动态质量容许偏差的情况。车体横向加速度III级偏差管理值的答案是B选项0.15g。因此,B选项是正确的答案。 注意:以上解析基于所给题目和选项,以及对题目中涉及的专业术语和条件的理解。如有误解或遗漏其他相关信息,请及时更正。
解析:普速铁路大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工属于II级施工。( ) 答案:B 解析:选项B为错误。题目描述的施工内容包括大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢轨和轨枕,以及不影响邻线正线行车的更换道岔。这类施工是比较复杂且对线路影响较大的施工,应属于更高级别的施工,而不是II级施工。
A. 10
B. 12
C. 20
D. 25
解析:排水沟封闭时,采用混凝土柱或金属网片等封闭网来防止杂草等物堵塞是常见的做法。选项中的网缝隙大小应该考虑到排水流量和防止堵塞的需要。答案A (10毫米) 是合适的选择,因为这样的网封闭能够允许足够的水流通过,同时防止杂草等较大物体进入,保持排水畅通。