A、 1mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 4mm
答案：C
解析：道岔拨道作业，允许速度200km/h > Vmax > 160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过( )。 答案：C 题目解析：该题目涉及到道岔拨道作业中的轨道容许偏差。根据题意，速度范围为200km/h到160km/h，测量最大矢度的方法是用10m弦测量。对于这样的情况，轨向容许偏差限制在不超过3mm。因此，正确答案是C选项。
A、 1mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 4mm
答案：C
解析：道岔拨道作业，允许速度200km/h > Vmax > 160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过( )。 答案：C 题目解析：该题目涉及到道岔拨道作业中的轨道容许偏差。根据题意，速度范围为200km/h到160km/h，测量最大矢度的方法是用10m弦测量。对于这样的情况，轨向容许偏差限制在不超过3mm。因此，正确答案是C选项。
A. 坡度
B. 上坡
C. 下坡
D. 高程
解析：题目解析 线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线表示上坡。选项B正确，竖线标志着变坡点，斜线的方向表示坡度的变化，向上表示上坡。
A. 作业人员
B. 工长
C. 作业负责人
D. 班长
解析：题目解析 答案：C 解析：现场防护员接到预报、确报、变更通知后，需要立即通知到作业负责人。这是因为作业负责人在作业现场具有决策和指挥权，需要及时获得相关信息以做出应对措施。其他选项不太合适，工长通常是作业负责人的下属，而班长只负责一部分人员，并不是整个作业的负责人。
解析：题目描述了扣件的作用是扣压钢轨，并根据需要调整轨距，每块扣板都有多个不同号码，可以翻转使用，调整两种轨距。选项中是判断题，正确选A，错误选B。答案为B，说明题目中的描述是错误的，可能是扣件的作用描述有误。
A. 2
B. 4
C. 5
D. 6
解析：题目解析 凡“铁跨公”立交桥下净高不足( )米,通行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志,立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型机动车辆,应设置限高防护架及限高,限行相关标志。 A.2 B.4 C.5 D.6 答案:C 解析：选C，即“5”。 根据题干描述，对于“铁跨公”立交桥（即铁路跨越公路的立交桥），如果立交桥下的净高不足5米，那么通行机动车辆的时候应该设置限高防护架及相关标志。同时，如果立交桥上的非机动车道无法确保不会被大型机动车辆通过，也应该设置限高防护架及相关标志。因此，答案是C，即“5”。
解析：电气化铁路区段道岔起道作业量较大时，要注意线路标高，必要时要求电务、车务部门配合作业。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题涉及到电气化铁路道岔起道作业时的注意事项。正确答案是错误。在电气化铁路区段，道岔起道作业时，要注意线路标高，确保道岔安装的高度符合要求，但并没有必要要求电务和车务部门的配合作业。
解析：钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于2/3。 答案：B（错误） 解析：题目中列出了两个条件，第一个是轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值，这部分之前已经在第二题解析过了，与此无关。而第二个条件是“列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于2/3”，选项B表示这是错误的。
A. 25
B. 15
C. 20
D. 30
解析：题目解析 题目要求考生根据《道岔综合维修验收评分标准》的规定，判断道岔两尖轨尖端相错量大于多少毫米时，每组扣除41分。正确答案是选项 C. 20 毫米。
解析：题目解析 作业要求是“两清、三测、四不超”，表示在进行无缝线路道岔起拨改作业之前，要进行两清（清理）、三测（测量轨温），并确保作业轨温符合条件，最后进行四不超（不超过规定范围）。选项A表示这个说法是正确的，因为它符合了作业的流程和要求，所以答案为A。
A. 400
B. 600
C. 1200
D. 1600
解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度大于160km/h的线路，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是D. 1600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的1600倍，以确保高速线路的安全性和稳定性。
A. 轻伤
B. 超期
C. 重伤
D. 失去精度
解析：题目说“要经常检查班组工具的合格期限，超期的工具一律禁止在生产现场使用”。正确的做法是定期检查工具的有效期限，一旦工具超过合格期限，就应该禁止在生产现场使用，因为超期的工具可能存在安全隐患。因此，答案是B（超期）。
