A、 4mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 5mm
答案：A
解析：道岔拨道作业，允许速度Vmax ≤ 160km/h，高低、水平容许误差不超过( )。 答案：A 题目解析：这道题目也考查了道岔拨道作业中的容许误差。当速度Vmax≤160km/h时，对高低和水平容许误差的限制是不超过4mm。所以，正确答案是A选项。
A、 4mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 5mm
答案：A
解析：道岔拨道作业，允许速度Vmax ≤ 160km/h，高低、水平容许误差不超过( )。 答案：A 题目解析：这道题目也考查了道岔拨道作业中的容许误差。当速度Vmax≤160km/h时，对高低和水平容许误差的限制是不超过4mm。所以，正确答案是A选项。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax > 160km/h，本线必须下道，距离不小于( )m。选择答案C. 2000m 解析：当本线铁路进行封锁工作时，即暂时关闭运行，而邻线仍在运行中，存在来车时，作业人员必须下道避车。这里强调的是邻线与本线的距离，即线间距小于6.5m。在这种情况下，如果邻线来车的速度超过160km/h，为确保安全，作业人员需要下道避车，并确保距离邻线来车不小于2000米，以免发生潜在的危险。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 这道题目给出了使用小型打磨机打磨钢轨后，列车的最高运行速度Vmax大于120km/h的条件。然后问钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应该小于多少毫米。正确答案是A选项，即0.3mm。这是因为在高速运行条件下，钢轨表面的凹陷或磨耗较小，有助于提高列车的稳定性和运行安全性。
解析：题目解析 如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡不合适。答案是错误（B）。 解析：钢轨顶面上的光带偏向外侧，实际上说明轨底坡过小。轨底坡是指钢轨底部的倾斜度，过小会导致列车在通过时产生冲击和振动。正确的说法是：如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡不合适，轨底坡过大。
A. 10mm
B. 15mm
C. 0mm
D. 5mm
解析：题目解析 题目要求在曲线半径R≥295m的情况下，曲线轨道轨距的标准加宽是多少毫米。选择答案C. 0mm是正确的。这是因为在曲线半径较大的情况下，不需要对曲线轨道轨距进行额外的标准加宽，即轨距保持不变，仍然采用标准轨距，不需要加宽。选项C的0mm符合题目要求。
A. 5mm
B. 7mm
C. 10mm
D. 14mm
解析：道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不得超过( )。 答案：C. 10mm 解析：在道岔撤垫垫板作业中，调高垫板的总厚度是有限制的，一般情况下，不得超过10mm。这是为了确保道岔使用后的稳定性和安全性，过高的垫板可能会导致其他问题。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：题目解析 每月应检查正线线路和道岔的次数，当月有轨检车检查的线路可减少1次。其他线路和道岔每月应检查1次。全面检查轨距、水平、三角坑，全面查看轨向、高低及设备其他状态，重点检查伤损钢轨、夹板和焊缝，应同时检查。选择答案C，即2次。这是因为正线线路和道岔因为有轨检车检查，可以减少1次检查，因此只需要每月检查2次。
解析：题目解析[A.正确] 解析：定期检查发电机的内燃机空气滤清器并清洁或更换空气滤清器芯子是正确的做法。空气滤清器是保护发动机免受灰尘、杂质和其他污染物的重要组件。定期维护和更换空气滤清器可以确保发电机内部的空气质量良好，保持发动机正常工作。
解析：题目中说"跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工均为营业线施工项目"，这是正确的陈述，因为在铁路线路工程中，跨越、穿越线路和站场的设施施工都属于营业线施工项目。所以答案是A，即正确。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 4
解析：线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h的正线，在线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准是4mm（选项D）。这意味着在该线路上，水平和高低方向的尺寸偏差在4mm以内是被允许的。
A. 不得小于
B. 不得大于
C. 不得等于
D. 等于
解析：为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线，曲线半径( )连接道岔的导曲线半径。 A.不得小于 B.不得大于 C.不得等于 D.等于 答案:A 解析：连接道岔的导曲线是引导列车从直线轨道进入连接曲线的曲线段。题目中强调了为了保证列车通过连接曲线时的安全和平稳，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径。这是因为连接曲线的半径如果小于导曲线的半径，会导致列车在转弯时出现急剧变化，可能引起不稳定和不安全的情况。因此，答案为 A.
