A、 4mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 5mm
答案：C
解析：题目中给出了允许速度范围200km/h > Vmax > 160km/h，三角坑检查基长为6.25m，在延长18m的距离内，要求三角坑不超过多少。这里主要考察对三角坑的理解。三角坑是指道岔处由于各种原因造成的坑槽状磨损，可能会影响列车的安全行车。正确答案是C. 3mm。在高速线路上，对于这个速度范围内的道岔，三角坑不应超过3mm。
A、 4mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 5mm
答案：C
解析：题目中给出了允许速度范围200km/h > Vmax > 160km/h，三角坑检查基长为6.25m，在延长18m的距离内，要求三角坑不超过多少。这里主要考察对三角坑的理解。三角坑是指道岔处由于各种原因造成的坑槽状磨损，可能会影响列车的安全行车。正确答案是C. 3mm。在高速线路上，对于这个速度范围内的道岔，三角坑不应超过3mm。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
解析：限高防护架要涂刷醒目的黄黑相间警示条纹，条纹间距为( )mm。 答案：D (200) 解析：限高防护架是为了限制车辆等高度过高的物体进入铁路线路区域，避免发生高度碰撞事故。选项中的200mm指的是黄黑相间警示条纹的间距，即每个黄色和黑色条纹之间的距离为200毫米。
A. 不得小于
B. 不得大于
C. 不得等于
D. 等于
解析：为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线，曲线半径( )连接道岔的导曲线半径。 A.不得小于 B.不得大于 C.不得等于 D.等于 答案:A 解析：连接道岔的导曲线是引导列车从直线轨道进入连接曲线的曲线段。题目中强调了为了保证列车通过连接曲线时的安全和平稳，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径。这是因为连接曲线的半径如果小于导曲线的半径，会导致列车在转弯时出现急剧变化，可能引起不稳定和不安全的情况。因此，答案为 A.
A. 工长
B. 班长
C. 作业负责人
D. 材料员
解析：题目解析 题目问道岔起拨改作业前，应该由谁对当日使用的各种量具进行检查校对。正确答案是C选项"作业负责人"。在进行道岔起拨改作业前，由作业负责人对使用的各种量具进行检查校对，确保使用的量具准确可靠，以保证作业的顺利进行。
A. 30s~1min
B. 1~2min
C. 3~5min
D. 5min以上
解析：题目解析 答案：C. 3~5min 解析：在使用小型液压捣固机捣固之前，应对捣固机进行全面检查并试运转一段时间，以确保机器状态良好，各部件正常运转，没有异常情况。选项C中的3~5分钟是合理的时间范围，足够进行全面检查和试运转。
A. 百分之一百一十
B. 百分之一百二十
C. 百分之一百三十
D. 百分之一百五十
解析：题目解析 题目：《中华人民共和国劳动法》规定:安排劳动者延长时间的，支付不低于工资的( )的工资报酬。 答案：D 解析：答案选项D是“百分之一百五十”。根据《中华人民共和国劳动法》规定，如果用人单位安排劳动者延长工作时间，那么应该支付不低于劳动者正常工作时间工资的150%作为工资报酬，也就是加班费。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
解析：在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过( )m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。 A.50 B.100 C.150 D.200 答案:D 解析：这道题涉及桥梁中双向调节器的设置。在桥梁中部设置双向调节器的目的是为了在桥梁伸缩时进行温度调节。为了确保调节效果，温度跨度不宜过大。答案D选项200m对温度跨度进行了适当的限制。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
解析： 题目要求根据《道岔保养质量评定标准》来判断道岔的质量问题。在这个标准中，肩宽不足、不饱满、有杂草的情况每组扣4分。根据题目描述的情况，在这种情况下需要扣4分，所以答案是B。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 3
解析：题目解析 这道题考察的是在线路允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线中，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准。临时补修标准通常要求较高的准确度，所以答案需要选择一个较小的数值。正确答案为B选项，即6mm。
解析：砼枕螺栓改锚作业需要的主要工具有:发电机、内燃扳手或电动扳手、拔锚机、铁钎、手锤(4-6镑)、锚固架、加热器具等。( ) 答案:A 解析：这题是在问砼枕螺栓改锚作业所需要的主要工具，我们需要判断给出的工具是否正确。根据答案A的说法，发电机、内燃扳手或电动扳手、拔锚机、铁钎、手锤(4-6镑)、锚固架、加热器具等是砼枕螺栓改锚作业所需要的主要工具，这是正确的。
解析：题目要求在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序进行检查并记录。选项A表示这个顺序是正确的，即先测量轨距，再测量水平，符合题目要求。
