A、 4mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 5mm
答案：A
解析：题目中给出了允许速度Vmax ≤ 160km/h，三角坑检查基长为6.25m，在延长18m的距离内，要求三角坑偏差不超过多少。这里同样考察对三角坑的理解。根据速度范围的不同，对三角坑的限制也会有所调整。正确答案是A. 4mm。在低于160km/h的速度范围内，三角坑不应超过4mm。
A、 4mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 5mm
答案：A
解析：题目中给出了允许速度Vmax ≤ 160km/h，三角坑检查基长为6.25m，在延长18m的距离内，要求三角坑偏差不超过多少。这里同样考察对三角坑的理解。根据速度范围的不同，对三角坑的限制也会有所调整。正确答案是A. 4mm。在低于160km/h的速度范围内，三角坑不应超过4mm。
A. 60~80N?m
B. 80~120N?m
C. 120~150N?m
D. 160N?m
解析：题目解析 更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N·m。(答案：A) 解析：这道题涉及更换无缝道岔尖轨后，扣紧尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件的操作。正确的扭矩应保持在60~80N·m，这样可以确保轨道连接紧固并符合相关标准，保证列车的正常运行。
A. 297
B. 841
C. 420
D. 594
解析：题目解析 答案：A 解析：根据题目描述，制图标准对图纸的幅面及图框尺寸做了统一规定，而A4纸的大小是210mm×297mm。所以答案为A。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 3
解析：题目解析 这道题考察的是在线路允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线中，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准。临时补修标准通常要求较高的准确度，所以答案需要选择一个较小的数值。正确答案为B选项，即6mm。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：造成( )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案: D 解析：根据题目中的描述，“造成( )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的”，这里空白处应该填入的是一个数字，表示受伤人数的范围。而一般B类事故是指受伤人数在5人以下的情况。因此，选项D中的数字5符合题意，选D为正确答案。
A. 100
B. 140
C. 180
D. 160
解析：在螺纹道钉硫磺锚固作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于( )mm。答案是D. 160。 解析：这道题考察螺纹道钉硫磺锚固作业的要求。在作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160mm。这是为了确保螺纹道钉在锚固后具有足够的稳定性和牢固性。选项D中的160mm是正确的孔深要求。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：接头病害整治标准, 速度Vmax > 120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙(M)不得大于( )。 答案: A 解析: 这道题目中，给出了铁路线路的另一种速度等级条件，即Vmax > 120km/h。在这种情况下，钢轨接头顶面或内侧错牙的速度限制是1mm，所以答案选A。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
解析：8.双头及鱼尾型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换。 答案：C（15mm） 解析：这句话是在问夹板中间两个螺栓孔范围内裂纹超过多少时应该及时更换。正确答案是C选项，即裂纹超过15mm时应该及时更换夹板。超过这个限度，夹板的强度可能已经受到严重损害，为确保线路安全运行，需要进行更换。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：（题目5）： 题目要求判断在高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，50kg/m及以下钢轨在正线上超过多少毫米时应判断为重伤。正确答案是A. 6毫米。这是因为题目中给定了辙叉心宽40mm断面处的情况，超过6毫米垂直磨耗会被判断为重伤。
解析：题目解析 内燃钻孔机日常保养时应经常检查汽油机的润滑油油量是否充足，曲轴连杆机构是否洁净。答案是A. 正确。 解析：题目中描述的检查内容是正确的，应该经常检查汽油机的润滑油油量是否充足，并确保曲轴连杆机构的清洁。因此，答案是A选项，而不是错误（B选项）。
A. 抗滑支挡结构
B. 排水沟
C. 防护网
D. 排水坡
解析：题目解析 题目中提到滑坡的形成与发展条件复杂，但水往往是主要原因。针对这种情况，整治措施要综合考虑。选项中，A. 抗滑支挡结构是一种用于防止滑坡的工程措施，可以增加抗滑性能，是综合整治的一部分。因此答案A是正确的选项。
