答案：B
解析：题目解析 [填写题目解析]： 这道题目是在讨论更换道岔及大部件时是否需要提前通知其他部门配合的问题。答案是错误，因为在更换道岔及大部件时，不仅仅是根据具体情况，通常都需要提前通知电务、供电和车务部门，以确保更换工作的顺利进行和安全性。所以答案是B.错误。
答案：B
解析：题目解析 [填写题目解析]： 这道题目是在讨论更换道岔及大部件时是否需要提前通知其他部门配合的问题。答案是错误，因为在更换道岔及大部件时，不仅仅是根据具体情况，通常都需要提前通知电务、供电和车务部门，以确保更换工作的顺利进行和安全性。所以答案是B.错误。
解析：题目中说"跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工均为营业线施工项目"，这是正确的陈述，因为在铁路线路工程中，跨越、穿越线路和站场的设施施工都属于营业线施工项目。所以答案是A，即正确。
A. 查管理
B. 查制度
C. 查安全
D. 查现场
解析：题目解析：班组安全检查的主要内容中，查管理就是查安全的计划、教育、考核、奖惩等工作是否认真执行。答案为A（查管理），因为这个选项描述了班组安全检查中特定的检查内容。
A. 60
B. 90
C. 120
D. 240
解析： 题目问的是普速铁路维修天窗，双线不应少于多少分钟。正确答案是选项 C. 120。维修天窗是指普速铁路进行维护和施工的时间段，在这段时间内，不应少于120分钟，即2小时。这样可以保障维护人员有足够的时间来完成维修工作。
A. 减速信号
B. 慢行信号
C. 通过信号
D. 停车信号
解析：8.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示( )。 答案:D 解析：当线路发生危及行车安全的故障或自然灾害，并且不知道来车方向时，工务人员应急速奔向列车，并用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。这是为了向来车发出信号，告知驾驶员需要停车。其他选项的信号并不适合这种情况。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
A. 4
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目询问线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的经常保养标准是多少毫米。根据题目提供的选项，答案是C，即8毫米。
A. 20
B. 50
C. 800
D. 820
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中说“使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时，显示停车手信号的防护员应距离施工地点多远”。这是在问应该保持的距离。选项C中的“800m”是正确的选择，因为在防护施工中，显示停车手信号的防护员应该与施工地点保持800米的距离。
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
D. 160km/h
解析：线路Vmax > ( )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 答案: C 题目解析: 这道题考察的是线路巡道人员在特定速度区段内的行走规定。根据题目，当线路的最高允许速度超过某个数值时，巡道人员应在路肩上行走，并注意观察线路状态。选项C中的 "120km/h" 是符合规定的，因此是正确答案。
A. 现场防护员
B. 驻站防护员
C. 远端防护员
D. 现场防护员和驻站防护员
解析：除雪人员上下道，必须清点人数，必须由【驻站防护员】进行登销记。选择答案B是因为在铁路线路工作中，驻站防护员负责在站台上协助列车进出站的安全，并进行人员登销工作。
A. 工务
B. 电务
C. 车务
D. 供电
解析：（题目编号7）：在电气化区段清除危石、进行爆破作业时，应有供电部门人员配合。选项D是正确答案。
