答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：封锁前和开通后,在转辙部分,作业人员要注意防止尖轨扳动扎伤手脚。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在描述封锁前和开通后作业人员在转辙部分的安全注意事项。答案选A“正确”，是因为在封锁前和开通后，尖轨是有可能被扳动的，如果操作不当，有可能会扎伤作业人员的手脚，因此作业人员需要注意防范这种可能性。
答案：A
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：封锁前和开通后,在转辙部分,作业人员要注意防止尖轨扳动扎伤手脚。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在描述封锁前和开通后作业人员在转辙部分的安全注意事项。答案选A“正确”，是因为在封锁前和开通后，尖轨是有可能被扳动的，如果操作不当，有可能会扎伤作业人员的手脚，因此作业人员需要注意防范这种可能性。
A. 100
B. 80
C. 160
D. 120
解析： 题目：成段调整轨缝作业,使用移动停车信号防护,拆开接头并插入短轨头,封锁施工结束,线路开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列( )km/h,其后恢复常速。 选项：A.100 B.80 C.160 D.120 答案：D 解析：在成段调整轨缝作业中，施工结束后的第一列列车限速为45km/h，这是因为刚进行施工完毕，需要进行适度降速以确保线路安全。第二列列车限速为60km/h，这是因为虽然施工结束，但线路仍然处于恢复期，需要逐步提高速度。然后，第三列列车限速为120km/h。这是因为恢复期后，线路已经基本恢复正常，但仍需适度限速，等到其后的列车通过，线路完全恢复，可以恢复常速。
A. 严禁
B. 可以
C. 不得
D. 允许
解析：题目解析 题目要求在影响路基稳定的范围内进行一系列工作，包括挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。由于这些活动可能对路基的稳定性造成影响，需要采取严格的控制措施。所以正确答案是A. 严禁。
A. 段长
B. 车间主任
C. 工长
D. 有关防洪组织
解析：8.防洪料具均应在雨季之前备齐,并运至规定地点,未经( )批准,不得挪用。 A. 段长 B. 车间主任 C. 工长 D. 有关防洪组织 答案:D 解析：这题问的是防洪料具备齐并运至规定地点，未经谁的批准不得挪用。选项中，应该是“有关防洪组织”具有审批权来决定防洪料具的使用和调配，所以正确答案是D项。
解析：普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，无缝线路应力放散等一般属于I级施工。( ) A. 正确 B. 错误 答案:B 解析：选项B是正确的。普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，无缝线路应力放散等属于较大规模的维修和施工，一般被归类为II级施工，而不是I级施工。
A. 可以
B. 允许
C. 不得
D. 必须
解析：（题目编号：0）： 题目要求在轨道电路区段作业时取放工具、抬运金属料具时，对于搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆的操作，应该是哪种情况。正确答案是选项 C. 不得。 理由解析：在轨道电路区段作业时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。这是为了避免干扰轨道电路的正常运行或引发安全问题。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：答案为C。在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的经常保养标准为8mm。选择C选项表示水平和高低的经常保养容许偏差为8mm。
A. 400
B. 600
C. 800
D. 500
解析：题目解析 题目考察在成段更换钢轨时，将钢轨连接成一定长度的钢轨组时应设置的合理长度。选项中D选项为500，表示钢轨组长度应设定为500米。在直线地段可以设置较长的钢轨组，而在曲线地段应该设置较短的钢轨组，这样有利于铁路线路的稳定和安全。答案D是正确的选择。
解析：题目解析 [道岔拨道量较大时,应考虑对线间距和建筑界限的影响。] 答案解析：答案为 A. 正确。 解析：题目中所述是正确的。当道岔拨道量较大时，即道岔的偏移量较大时，需要考虑对线间距和建筑界限的影响。这是因为道岔拨动过大可能会影响铁路线路的安全性和与周围建筑物的距离关系。因此，在这种情况下，需要仔细考虑和安排。
A. 围栏
B. 隔离
C. 警戒
D. 标识
解析：答案是B（隔离）。在线间距不足6.5m地段成段更换钢轨时，邻线列车应限速160km/h及以下，并要做好隔离措施，并按规定进行防护。选项B中的"隔离"是针对邻线进行保护的措施。
解析：题目解析 题目要求对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。答案是A.正确。因为按照《修规》标准，对伤损钢轨进行标记是必要的，以便及时采取维修措施，确保铁路线路的安全运营。
