答案：B
解析：题目表述是更换辙叉作业的步骤，包括摆正辙叉位置，调整好轨距、查照间隔、护背距离，安装夹板并与钢轨接触良好，穿入并拧紧接头螺栓，并由工务人员打好导接线。这是错误的。在实际作业中，安装辙叉需要进行精确的操作，确保与钢轨的接触良好以及其他参数的正确设置，否则可能会导致铁路运行时出现问题。 综上所述，答案分别为：B、B、B。
答案：B
解析：题目表述是更换辙叉作业的步骤，包括摆正辙叉位置，调整好轨距、查照间隔、护背距离，安装夹板并与钢轨接触良好，穿入并拧紧接头螺栓，并由工务人员打好导接线。这是错误的。在实际作业中，安装辙叉需要进行精确的操作，确保与钢轨的接触良好以及其他参数的正确设置，否则可能会导致铁路运行时出现问题。 综上所述，答案分别为：B、B、B。
解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：侧沟未疏通或弃土未清理，每组扣2分。正确答案是B。 解析：题目中规定了侧沟未疏通或弃土未清理时，每组需要扣除2分。然而，选项B中的"错误"表示这个说法是错误的，也就是说实际上是不扣分的，这与规定相矛盾。因此，选项B是正确的答案。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 40
解析：道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过( )mm。 A.15 B.20 C.25 D.40 答案:A 解析：超高是指道岔连接曲线两侧的高度差。在铁路线路设计中，道岔连接曲线允许设有一定的超高，以便确保列车的平稳通过。然而，超高值也是有限制的，超高值过大可能导致列车通过时出现异常情况。根据题目，超高值不能超过 15mm，因此答案为 A.
A. 1‰
B. 5‰
C. 6‰
D. 8‰
A. 打磨
B. 更换
C. 焊补
D. 去掉
解析：尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁、夹板的方法来整治。正确答案是选项 B。这题考察的是对尖轨跳动问题的整治方法，需要选出正确的处理方式。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于( )mm。 答案:B 解析：在小型打磨机打磨钢轨后，当钢轨的凹陷或马鞍型磨耗小于0.5mm时，可以确保列车以不超过120km/h的速度安全行驶。
A. 定期放散式
B. 温度应力式
C. 特殊材料式
D. 自动放散式
解析：在温度较大的地区和特大桥梁上，钢轨会受到温度力的影响，为了消除和减少这种影响，需要采用自动放散式无缝线路。选项D（自动放散式）是最符合要求的选择。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：混凝土枕地段发生15mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过"3"块。答案选项 C "3" 表示每处调高垫板不得超过3块。
A. 减速信号
B. 慢行信号
C. 通过信号
D. 停车信号
解析：题目解析 答案：D 解析：当线路发生危及行车安全故障或自然灾害，并且设有固定信号机时，现场防护员应先使其显示"停车信号"。这是为了确保列车能够及时收到停车指令，防止发生事故，并保护行车安全。
A. 地方政府
B. 铁路总公司
C. 国务院
D. 交通部
解析：题目要求选出生产安全事故划分标准的规定机构。选项包括地方政府、铁路总公司、国务院、交通部。考虑到《中华人民共和国安全生产法》的适用范围和层级，生产安全事故划分标准应由更高级别的机构规定，因此正确答案是C，即“国务院”。
解析：钢轨接头病害的整治，消灭轨头高低、左右错牙。可采用液压直轨器矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。( ) 答案：A. 正确 解析：题目描述了一种治理钢轨接头病害的方法，我们需要判断这个方法是否正确。从描述中可以看出，液压直轨器矫直接头小硬弯并上紧接头螺栓是为了消除轨头高低、左右错牙，同时达到规定扭力矩以保持接头坚固。这是常见的接头病害整治方法，因此答案为A，即正确。
