答案：A
解析：题目解析 拨出道岔旧基本轨时，使用撬棍插入基本轨螺栓孔内，并将基本轨拨成与垫板倾斜45~60°的夹角，从基本轨的内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落后移出旧基本轨。(答案：A-正确) 解析：这道题涉及拆除旧的道岔基本轨的操作。正确的步骤是使用撬棍插入基本轨的螺栓孔内，将基本轨拨成一定角度，并从内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落。这样操作可以安全高效地拆除旧的道岔基本轨。
答案：A
解析：题目解析 拨出道岔旧基本轨时，使用撬棍插入基本轨螺栓孔内，并将基本轨拨成与垫板倾斜45~60°的夹角，从基本轨的内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落后移出旧基本轨。(答案：A-正确) 解析：这道题涉及拆除旧的道岔基本轨的操作。正确的步骤是使用撬棍插入基本轨的螺栓孔内，将基本轨拨成一定角度，并从内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落。这样操作可以安全高效地拆除旧的道岔基本轨。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax > 160km/h，本线必须下道，距离不小于( )m。选择答案C. 2000m 解析：当本线铁路进行封锁工作时，即暂时关闭运行，而邻线仍在运行中，存在来车时，作业人员必须下道避车。这里强调的是邻线与本线的距离，即线间距小于6.5m。在这种情况下，如果邻线来车的速度超过160km/h，为确保安全，作业人员需要下道避车，并确保距离邻线来车不小于2000米，以免发生潜在的危险。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：题目解析 题目要求安全绳左右移动距离不得大于( )m。根据题目提供的选项，最大距离为5m，因此答案为C.5。
解析：7. 道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题描述了道口故障处理信号备品，包括信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等。这些备品可以在道口故障处理时使用，用于发出信号或标志，确保列车驾驶员和其他工作人员能够及时获得相关信息。因此，答案是A，即正确。
A. 4
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线)的经常保养标准为( )mm。 选项中，答案为B. 7mm。 解析：题目中提到“线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”，在其他站线上，三角坑(缓和曲线)的经常保养标准是7mm。这意味着在三角坑部分，容许的偏差范围是7mm，超过这个范围的偏差将需要进行保养和调整。
解析：题目表述是更换辙叉轨、基本轨作业，各部尺寸达标，联结零件齐全，作用良好，接头轨面和作用边错牙不超过2mm。这是错误的。在铁路线路维护中，辙叉轨和基本轨的作用关系至关重要，如果接头轨面和作用边错牙超过规定范围，可能会导致列车行驶时出现问题，因此这个条件必须保证正确。
A. 2
B. 5
C. 16
D. 41
解析：题目解析[填写题目解析]： 《道岔综合维修验收评分标准》规定:轨向、高低超过经常保养标准容许偏差，每处扣( )分。答案选D.41。这是因为根据规定，每处超过经常保养标准容许偏差，都会被扣除41分。
A. 8
B. 10
C. 15
D. 25
解析：题目要求确定允许速度范围内的线路上顺坡的超高限制。选项中，超高与数值成正比，即超高越大，选项的数值也越大。答案A选项中的8mm是最小的选项，所以选A。
A. 2m
B. 2.5m
C. 3m
D. 5m
解析：题目解析 题目描述了在地面( )以上的高处及陡坡上作业时，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，并且不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。根据题目提供的选项，高处作业时安全带、安全绳的长度应不小于2m，因此答案为A.2m。
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
D. 160km/h
解析：线路Vmax > ( )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 答案: C 题目解析: 这道题考察的是线路巡道人员在特定速度区段内的行走规定。根据题目，当线路的最高允许速度超过某个数值时，巡道人员应在路肩上行走，并注意观察线路状态。选项C中的 "120km/h" 是符合规定的，因此是正确答案。
解析：题目解析 线路曲线正矢，每季应至少全面检查1次。 选项中，答案为A. 正确。 解析：题目陈述了一个事实，即线路曲线的正矢（指曲线的曲率方向与线路的运行方向一致）情况下，每季度至少应进行一次全面检查。这是为了确保线路曲线的安全和稳定性，及时发现并处理可能存在的问题。
