A、 护轨
B、 绝缘夹板
C、 可动心辙叉
D、 基本轨
答案：D
解析：可动心轨辙叉道岔更换尖轨时，应与基本轨同时更换。如果确有困难，也可以单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，并在更换后进行基本轨和尖轨的顺坡打磨，保证换后符合技术标准。选择答案D，即应与基本轨同时更换。
A、 护轨
B、 绝缘夹板
C、 可动心辙叉
D、 基本轨
答案：D
解析：可动心轨辙叉道岔更换尖轨时，应与基本轨同时更换。如果确有困难，也可以单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，并在更换后进行基本轨和尖轨的顺坡打磨，保证换后符合技术标准。选择答案D，即应与基本轨同时更换。
A. 特级
B. 花岗岩
C. 一级
D. 石灰岩
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中说混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用( )道砟。选择C选项“一级”是正确的。这是因为在混凝土宽枕线路的道床中，使用一级道砟是最合适的选择。一级道砟具有较好的密实性和稳定性，能够有效支撑铺设在其上的混凝土宽枕，保证铁路线路的平稳和安全。
A. 行车调度
B. 电务部门
C. 供电部门
D. 车务部门
解析：更换补偿电容处,应通知( )配合,配合人员上岗后,方准开始作业。 答案：B 解析：根据题目中的“更换补偿电容处”可以得知，这里涉及到电务设备的更换。因此，应通知电务部门配合。其他选项（行车调度、供电部门、车务部门）与电务设备的更换无关。
A. 可以
B. 允许
C. 不得
D. 必须
解析：（题目编号：0）： 题目要求在轨道电路区段作业时取放工具、抬运金属料具时，对于搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆的操作，应该是哪种情况。正确答案是选项 C. 不得。 理由解析：在轨道电路区段作业时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。这是为了避免干扰轨道电路的正常运行或引发安全问题。
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：小型液压捣固机日常保养时，发现焊缝有裂纹时应及时焊补。这是因为焊缝的裂纹会影响液压捣固机的结构强度和工作效率，若不及时焊补，裂纹可能会扩大导致更严重的损坏。
解析：在轨道电路区段的道岔改道时，撬棍不能搭在绝缘处，支距尺可以临时搭在绝缘轨缝上。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题主要考察对道岔改道操作规范的理解。撬棍是用来撬动道岔的工具，在改道时不能搭在绝缘处，因为绝缘处是电气隔离区域，搭放撬棍可能会引起短路等安全问题。支距尺用于测量轨缝的间距，临时搭在绝缘轨缝上是可以的，因为它不会引起安全问题。
A. 间接量距
B. 比例变换
C. 测量
D. 比例测量
解析：题目解析 比例尺的用法一般有直接量距和比例变换两种方法。 答案选项B，比例变换，是正确的。在制图和地图绘制中，比例尺用于将实际距离与地图上的距离进行转换，以便在纸面上按比例显示地物的大小和相对位置。比例变换是指在绘制地图时，通过一定的比例将实际地面上的距离量化为地图上的距离。这样可以保持地图的比例尺不变，而直接量距则是直接在地面上测量距离。
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
解析：（题目编号9）：发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。选项D是正确答案。 注意：答案是根据题目中给出的信息进行判断得出的，题目本身并未提供解析或背景信息。以上解析仅为根据题目提供的信息得出的正确答案。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析： 题目：封锁地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔( )根钉紧1根。 选项：A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 答案：A 解析：题目中列举了两种情况：混凝土轨枕和木枕在特定条件下的拧紧规则。对于限速Vmax≤45km/h时的条件下，要求在半径小于800m的曲线及直线地段，每隔多少根进行拧紧或者钉紧。根据题目的表述，混凝土轨枕是每隔2根拧紧1根，木枕是每隔1根钉紧1根。所以选项A是正确答案。
A. 4
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 这道题目也是考察在线路允许速度为200 > Vmax > 160 km/h的正线中，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，但这次考察的是三角坑的经常保养标准。经常保养标准相比临时补修标准要求相对宽松一些，所以答案需要选择一个较大的数值。正确答案为A选项，即4mm。
解析：题目要求在曲线地段检查时，用轨距尺进行检查，并将曲线的五大桩位用“Δ”标记，并填写对应位置的汉语拼音大写字母。选项A表示这个要求是正确的，即要按照曲线的几何要素进行检查，使用“Δ”标记五大桩位，并填写正确的拼音字母，符合题目要求。
