A、4
B、3
C、2
D、1
答案：C
解析：题目解析 每月应检查正线线路和道岔的次数，当月有轨检车检查的线路可减少1次。其他线路和道岔每月应检查1次。全面检查轨距、水平、三角坑，全面查看轨向、高低及设备其他状态，重点检查伤损钢轨、夹板和焊缝，应同时检查。选择答案C，即2次。这是因为正线线路和道岔因为有轨检车检查，可以减少1次检查，因此只需要每月检查2次。
A、4
B、3
C、2
D、1
答案：C
解析：题目解析 每月应检查正线线路和道岔的次数，当月有轨检车检查的线路可减少1次。其他线路和道岔每月应检查1次。全面检查轨距、水平、三角坑，全面查看轨向、高低及设备其他状态，重点检查伤损钢轨、夹板和焊缝，应同时检查。选择答案C，即2次。这是因为正线线路和道岔因为有轨检车检查，可以减少1次检查，因此只需要每月检查2次。
A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工
B. 繁忙干线和干线大型换梁施工
C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工
D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工
解析：属于普速铁路II级施工的是( )。 A. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工 B. 繁忙干线和干线大型换梁施工 C. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工 D. 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工 答案:D 解析：选项D中所描述的"繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工"属于普速铁路II级施工。其他选项A、B、C都不满足II级施工的条件。
解析：题目解析[填写题目解析]： 作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，工务部门指定一个主体作业单位，并明确主体作业负责人。其他单位的作业负责人必须服从主体单位的指挥，按时完成作业任务，以确保达到规定的列车放行条件。选项B为正确答案，因为题目描述了明确的指挥结构和各单位的服从关系。
解析：8.道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题描述了道口整修的内容，包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。根据题目内容，应该选择“正确”（A选项），因为整修道口确实包括对这些设施进行刷新。
解析：题目描述了扣件的作用是扣压钢轨，并根据需要调整轨距，每块扣板都有多个不同号码，可以翻转使用，调整两种轨距。选项中是判断题，正确选A，错误选B。答案为B，说明题目中的描述是错误的，可能是扣件的作用描述有误。
A. 1350mm
B. 1437mm
C. 1450mm
D. 1505mm
解析：12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为1437mm。正确答案是选项 B。这题在题干中明确给出了道岔的类型和特定参数，要求考生选择正确的尖轨尖端轨距。
解析：题目表述要求停止作业并采取防胀措施，这是为了防止轨向、高低不良等问题的发生，以确保线路的安全和稳定。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 30
B. 50
C. 75
D. 90
解析：题目解析 题目要求在曲线地段，未被平衡欠超高情况下，超高值应不大于多少毫米。选择答案D. 90mm是正确的。这是因为在曲线地段，为了确保列车行驶的安全和稳定，超高值应控制在一定范围内，不能太大，否则会导致列车脱轨等严重问题。选项D的90mm是最大的值，符合题目要求。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析： 题目中要求的是允许速度范围下的轨道动态质量容许偏差管理值，高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值。在给定选项中，C. 8 mm是最接近要求的选项，所以选C作为答案。
A. 2
B. 4
C. 5
D. 6
解析：题目解析 凡“铁跨公”立交桥下净高不足( )米,通行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志,立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型机动车辆,应设置限高防护架及限高,限行相关标志。 A.2 B.4 C.5 D.6 答案:C 解析：选C，即“5”。 根据题干描述，对于“铁跨公”立交桥（即铁路跨越公路的立交桥），如果立交桥下的净高不足5米，那么通行机动车辆的时候应该设置限高防护架及相关标志。同时，如果立交桥上的非机动车道无法确保不会被大型机动车辆通过，也应该设置限高防护架及相关标志。因此，答案是C，即“5”。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目：封锁前和开通后,在转辙部分,作业人员要注意防止尖轨扳动扎伤手脚。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是在描述封锁前和开通后作业人员在转辙部分的安全注意事项。答案选A“正确”，是因为在封锁前和开通后，尖轨是有可能被扳动的，如果操作不当，有可能会扎伤作业人员的手脚，因此作业人员需要注意防范这种可能性。
