962.在线路允许速度200>Vmax>160km/h正线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为( )mm。

解析：线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h的正线，在线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准是4mm（选项D）。这意味着在该线路上，水平和高低方向的尺寸偏差在4mm以内是被允许的。

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解析：题目解析 每张图纸的右下角都应设一个标题栏，用来填写图名、制图人姓名、设计单位和图纸编号等内容。 答案选项B，标题栏，是正确的。标题栏是图纸上特定的区域，通常位于图纸的右下角，用于标注图纸的相关信息，如图名、制图人、设计单位、图纸编号等。这些信息对于图纸的管理和使用都非常重要。

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解析：题目解析 答案：D 解析：题目中提到“线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车”，这表明是需要紧急停车。而在故障或自然灾害影响地点设置哪种标志或设备，可以确保列车紧急停车的执行。选项D中的“停车信号”正是用来指示列车紧急停车的信号，因此是正确的选择。

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解析：8.钢轨锁定不良，昼夜温差、季节温差造成窜轨严重，轨端绝缘顶死，管垫拉破，绝缘接头应安装窄扣件却安装了一般扣件或轨枕扣件螺母松动弹条碰鱼尾板，均会产生后红光带。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题中列举了多种情况，这些情况都有可能导致红光带产生。题目中并未提到"不会产生"，所以选择A选项"正确"是正确的。 总结：这三道题都涉及到铁路线路工作中可能出现的情况，判断产生红光带的原因。在解析中，根据题干中的描述，选出可能导致红光带产生的选项。

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解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：岔枕接头处失效，其他处连续失效，每处扣( )分。选项为 A.4分、B.6分、C.8分和D.16分。正确答案是 C.8分。 解析：根据规定，岔枕接头处失效和其他处连续失效都会有扣分，但没有具体给出每处失效的扣分数。所以，我们只需要找到一个同时满足两种失效情况的选项即可。选项 C.8分表示每处失效扣8分，可以满足两种情况，因此选 C 为正确答案。

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解析：题目解析 题目：《中华人民共和国劳动法》规定:安排劳动者延长时间的，支付不低于工资的( )的工资报酬。 答案：D 解析：答案选项D是“百分之一百五十”。根据《中华人民共和国劳动法》规定，如果用人单位安排劳动者延长工作时间，那么应该支付不低于劳动者正常工作时间工资的150%作为工资报酬，也就是加班费。

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解析：作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。正确答案是选项A。作业负责人在施工现场具有指挥作业和下达命令的职责，包括设置或撤除防护措施、安排作业开始或结束、以及安排列车下道避车等操作。

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解析：0.在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪必须使用金属走行轮。( )
[T/]
[D] [D/]
[T]B-A-A-002 4 1 3 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题是在询问在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪是否必须使用金属走行轮。正确答案是错误（B）。因为在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪应该使用绝缘走行轮而不是金属走行轮，以避免对轨道电路产生影响。

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解析：答案为A 解析：题目中提到了允许速度范围是160 ≥ Vmax > 120 km/h的正线，问题是关于轨道动态质量容许偏差管理值的轨向（波长1.5~42m）I级偏差管理值是多少。在这种情况下，正确的答案是A，即5mm。这是因为轨向偏差管理值根据列车运行速度的不同，而在该速度范围内I级偏差管理值为5mm。

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解析：无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。 答案：B. 10℃ 解析：当无缝线路地段的预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时，必须进行应力放散。放散轨温的设定是为了满足施工期间的作业安全要求。

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