A、4
B、7
C、8
D、5
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的经常保养标准。三角坑是缓和曲线中的一部分，它是连接直线轨道和缓和曲线的过渡部分，常见于高速铁路。根据题目信息，我们知道在线路允许速度为160≥Vmax＞120km/h的正线上，三角坑的经常保养标准为5mm。因此，正确答案为选项D。
A、4
B、7
C、8
D、5
答案：D
解析：题目解析 答案: D 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的经常保养标准。三角坑是缓和曲线中的一部分，它是连接直线轨道和缓和曲线的过渡部分，常见于高速铁路。根据题目信息，我们知道在线路允许速度为160≥Vmax＞120km/h的正线上，三角坑的经常保养标准为5mm。因此，正确答案为选项D。
A. 百分之一百
B. 百分之二百
C. 百分之三百
D. 百分之五百
解析：根据《中华人民共和国劳动法》规定，如果法定休假日安排劳动者工作，则应支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。选项C（百分之三百）符合法律规定。
解析：如果钢轨顶面上的光带偏向内侧,说明轨底坡过大。( ) 答案: B 解析：选项B中的说法是错误的。当钢轨顶面上的光带偏向内侧时，说明轨底坡不足，而不是过大。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：道岔改道作业,木枕无“八害”道钉,扣件位置正确,与轨底轨缝隙不大于( )mm,作用良好,扭力距符合有关规定。 选项为： A. 1mm B. 2mm C. 3mm D. 4mm 答案：A 解析：题目要求木枕无“八害”道钉，扣件位置正确，并且与轨底轨缝隙不大于一定数值。选项A中的"1mm"是正确答案，因为轨底轨缝隙不应该大于1mm，这是为了确保道岔能够正常运行，避免出现安全隐患。
A. 高度
B. 宽度
C. 厚度
D. 坡度
解析：接头病害的整治，根据支嘴程度，适当增大外股道床( )，并分层次夯拍，以增加道床阻力。答案：B. 宽度 解析：题目中提到需要根据支嘴程度，增大外股道床的什么部分，并且给出了选项。我们需要找出合适的部分。在选项中，只有选项B中的宽度符合描述，因此选择B作为答案。
A. 150mm
B. 75mm
C. 50mm
D. 125mm
解析：题目解析 普速线路曲线地段实设最大超高，在双线上不得大于 150mm。选择答案 A。 解析：实设最大超高是为了确保列车的运行安全，避免超高过大导致列车出轨等问题。在双线上，由于车辆行驶方向相反，需要更为谨慎地控制超高，因此限制在 150mm 以内。
A. 线路纵断面图
B. 线路纵断面图和线路平面图
C. 路基横断面图
D. 线路平面图
解析：能用线路纵断面图反映的资料是( )。 答案: B. 线路纵断面图和线路平面图 解析: 线路纵断面图是铁路线路垂直于地面的剖面图，可以反映线路沿线的高程变化情况。而线路平面图则是线路在水平方向上的展示，可以反映线路的走向、道岔、轨道曲线等情况。结合两种图，我们可以全面了解铁路线路的设计和规划。
A. 100
B. 140
C. 160
D. 180
解析：溶制硫磺锚固料时，应控制火力，温度不得超过(D) 180℃。 解析：在溶制硫磺锚固料时，温度控制很重要。超过一定温度可能导致硫磺变质或发生其他危险，所以温度不得超过180℃。选项D是正确的选择。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析：无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。 答案：B. 10℃ 解析：当无缝线路地段的预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时，必须进行应力放散。放散轨温的设定是为了满足施工期间的作业安全要求。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：题目解析 检查线路弦线长度应大于20m，这是因为题目中提到应有20m和10m中央点标记，弦线是连接圆上两点的线段，而圆的直径为20m，所以弦线长度应大于20m。因此，答案为D选项。
A. 调度
B. 车间主任
C. 现场负责人
D. 现场防护员
解析：8.线路故障处理后的放行列车条件由( )决定。 A. 调度 B. 车间主任 C. 现场负责人 D. 现场防护员 答案:C 答案选C：现场负责人。根据题目的描述，线路故障处理后的放行列车条件由现场负责人决定。
