A、 +6,-2
B、 +6,-4
C、 +7,-4
D、 +8,-4
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，对于速度Vmax≤120km/h的正线及其到发线，轨距的作业验收标准是多少。轨距是铁路两条轨道之间的水平距离。根据题目信息，线路允许速度为Vmax≤120km/h，因此轨距的作业验收标准为+6mm，-2mm。正确答案为选项A。
A、 +6,-2
B、 +6,-4
C、 +7,-4
D、 +8,-4
答案：A
解析：题目解析 答案: A 解析: 这道题涉及到线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，对于速度Vmax≤120km/h的正线及其到发线，轨距的作业验收标准是多少。轨距是铁路两条轨道之间的水平距离。根据题目信息，线路允许速度为Vmax≤120km/h，因此轨距的作业验收标准为+6mm，-2mm。正确答案为选项A。
A. 单位结合部
B. 安全生产结合部
C. 系统结合部
D. 环境结合部
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中提到的对运输安全生产产生重要影响的各种外部因素和条件，重点指的是与地方政府部门、铁路沿线村、企业等之间的结合部。这种结合部主要涉及到环境因素，所以答案选项为D，即“环境结合部”。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
解析：成段更换扣件作业时，松卸扣件开始第一轮隔( )松一。(答案：B) 解析：答案为B。这道题中空缺的部分应填入“二”，即“第一轮隔二松一”。在成段更换扣件作业中，进行松卸扣件时，一般是按照“隔二松一”的原则，也就是每松卸两个扣件，留下一个扣件，以保持铁轨的稳定性，确保作业的顺利进行。
解析：液压方枕器安装距离不足时，允许上下、左右歪斜5cm工作。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述液压方枕器安装距离不足时，允许上下、左右歪斜5cm工作，这是不允许的情况，因为液压方枕器应当在正确的距离内安装以保证线路的安全和稳定性。所以，选项B表示“错误”是正确答案。
A. 8
B. 10
C. 15
D. 25
解析：题目要求确定允许速度范围内的线路上顺坡的超高限制。选项中，超高与数值成正比，即超高越大，选项的数值也越大。答案A选项中的8mm是最小的选项，所以选A。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 题目要求了解《道岔综合维修验收评分标准》中关于轨向、高低超过作业验收标准容许偏差的扣分情况。正确答案是D选项：4分。这意味着每处轨向、高低超过验收标准容许偏差，都会扣除4分。
A. 打磨
B. 更换
C. 焊补
D. 去掉
解析：尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁、夹板的方法来整治。正确答案是选项 B。这题考察的是对尖轨跳动问题的整治方法，需要选出正确的处理方式。
解析：0.在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪必须使用金属走行轮。( )
[T/]
[D] [D/]
[T]B-A-A-002 4 1 3 A.正确 B.错误 答案:B
解析：这道题是在询问在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪是否必须使用金属走行轮。正确答案是错误（B）。因为在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪应该使用绝缘走行轮而不是金属走行轮，以避免对轨道电路产生影响。
A. 设置好防护
B. 人员到齐
C. 充分准备
D. 机具检查
解析：题目解析 答案：A 解析：作业负责人在作业前需要与车站值班员保持密切联系，确保及时了解列车运行情况，同时需要在后方设置好防护，确保作业区域的安全。因此选项A正确，表示在设置好防护之后才能开始作业。其他选项虽然也是作业前需要考虑的事项，但在确保安全方面不如设置好防护重要。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于( )次(双线为单方向)。 A.10 B.15 C.20 D.25 答案:C 题目解析：这道题目考察的是维修天窗次数的安排。维修天窗是指特定时间段内可以进行维修作业的时间。根据题目要求，维修天窗应与施工天窗重叠，意味着它们在时间上有一定的覆盖。而每月每区间不少于20次，这样可以确保在一个月的时间内，每个区间都有足够的时间进行维修作业。
A. 下道避车
B. 注意来车
C. 停止作业
D. 采取措施
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中提到“如联系中断”，这时候出现了问题，现场防护员需要采取什么措施。选项C中的“停止作业”是最合理的选择，因为联系中断可能导致信息不畅通，为确保安全，应立即停止施工作业，以防止可能发生的意外情况。
