A、5
B、6
C、8
D、10
答案：D
解析：答案为D。在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为10mm。选择D选项意味着三角坑的临时补修容许偏差为10mm。
A、5
B、6
C、8
D、10
答案：D
解析：答案为D。在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为10mm。选择D选项意味着三角坑的临时补修容许偏差为10mm。
A. 轨端绝缘板
B. 绝缘套管
C. 螺栓
D. 平垫圈
解析：更换绝缘夹板作业时，夹板和钢轨需要使用螺栓连接。答案为C。在更换绝缘夹板时，通常需要将夹板与钢轨牢固地连接在一起，而螺栓是常用的连接方式。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：电气化铁路接触网支柱外侧 2 米范围、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围称为营业线设备安全限界。选项 B (2 米) 是正确答案。
A. 献身事业、不计名利
B. 踏踏实实、任劳任怨
C. 兢兢业业、勇于进取
D. 苦干巧干、勇于探索
解析：题目解析 题目中提到铁路职业道德基本规范，要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳的精神，这意味着献身事业、不计名利的精神是重要的，因此答案是A. 献身事业、不计名利。
A. 100℃
B. 200℃
C. 300℃
D. 400℃
解析：在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至( )以下。 答案：C. 300℃ 解析：选项C中的300℃是对焊缝处轨温的要求。在无缝线路焊接钢轨后，要确保焊缝处的轨温降至300℃以下，才能安全地放行列车。选项A、B、D的温度都较高，可能导致焊缝处温度过高，存在安全隐患。
A. 0.1
B. 0.15
C. 0.2
D. 0.06
解析：题目解析 答案：B 解析：题目中提到“允许速度200>Vmax>160km/h正线”，即列车运行速度在200 km/h到160 km/h之间。然后问的是“车体横向加速度III级偏差管理值”，这是在处理轨道动态质量容许偏差的情况。车体横向加速度III级偏差管理值的答案是B选项0.15g。因此，B选项是正确的答案。 注意：以上解析基于所给题目和选项，以及对题目中涉及的专业术语和条件的理解。如有误解或遗漏其他相关信息，请及时更正。
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及到轨道检查仪在测量道岔时是否可以不转换模式直接测量。答案选B，即错误。在测量道岔时，轨道检查仪需要进行模式转换，以适应不同部位的测量要求，确保数据的准确性和完整性，避免因为未转换模式直接测量导致数据错误。
A. 必须有人防护
B. 应有保险绳索
C. 严禁站人
D. 应设置安全桩
解析：题目要求在用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当，滑行前方( )。选项C. 严禁站人是正确答案。这是因为在滑行钢轨装卸作业时，滑行前方不应该有人站立，以防止发生人员被滑行物体撞击的危险。
A. 插入
B. 工具
C. 格式
D. 项目
解析：Word功能区中，将命令组织在“开始”、“( )”、“页面布局”、“引用”、“邮件”、“审阅”、“视图”选项卡中，在每一个选项卡中把命令分组进行组织。 答案：A. 插入 解析：这道题考察对Word功能区选项卡的理解。在Word软件中，功能区位于顶部，用于组织和分类各种功能和命令。选项卡上分别有不同的命令组，而“插入”选项卡包含了插入文档内容的相关命令，符合题目描述。
解析：双向行驶车辆的道口应先关闭进口栏杆（门），站内及临近车站的道口，对来车是否通过道口不能确定时，可以不关闭栏杆（门）。选项 B 错误，因为应先关闭进口栏杆（门）是为了确保交叉道口安全，不确定来车情况时也应该关闭栏杆（门）以防止危险。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 40
解析：题目解析 道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于20米。答案选择B是因为20米是不小于这个长度的值。
