答案：A
解析：检查(轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等)的病害情况，如有超限和其他危急行车安全的处所，填写在“轨向、高低及其他”栏内。( ) 答案：A 解析：题目描述了检查不同部位的病害情况，若发现超限和其他危险对行车安全造成影响的情况，需要填写在“轨向、高低及其他”栏内。选项 A 表示这是正确的做法。
答案：A
解析：检查(轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等)的病害情况，如有超限和其他危急行车安全的处所，填写在“轨向、高低及其他”栏内。( ) 答案：A 解析：题目描述了检查不同部位的病害情况，若发现超限和其他危险对行车安全造成影响的情况，需要填写在“轨向、高低及其他”栏内。选项 A 表示这是正确的做法。
A. 5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目解析 钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的( )倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。 选项为：A. 5 B. 1 C. 1.5 D. 2 答案：D 解析：根据题目描述，钢轨上有两个螺栓孔，净距是指两个螺栓孔之间的距离。要保证钢轨的强度和稳定性，净距不能太小。选项D中的"2"表示两螺栓孔的净距是大孔径的2倍，这意味着两个螺栓孔之间的距离是大孔径的两倍，确保了钢轨的稳固连接。
A. 400
B. 600
C. 1200
D. 1600
解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度不大于120km/h的线路顺坡长度，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是B. 600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的600倍，以确保安全性和稳定性。
A. -10℃~+10℃
B. -15℃~+10℃
C. -20℃~+15℃
D. -5℃~+5℃
解析：800m≤R<2000m地段,拨道量不超过20mm,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。 答案：B. -15℃~+10℃ 解析：选项B中的轨温范围为-15℃到+10℃。在800m≤R<2000m地段，且拨道量不超过20mm的情况下，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业的轨温应保持在-15℃到+10℃之间。其他选项的轨温范围都不符合要求。
解析：答案为 B. 错误。使用液压直轨器时，活塞行程应该控制在不超过3mm，以防止发生故障。
A. 10m
B. 20m
C. 25m
D. 50m
解析：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( )处的道路右侧。 选项：A. 10m B. 20m C. 25m D. 50m 答案：B 题目解析：题目要求道口标志应该设置在距离道口最外股钢轨不少于20米处的道路右侧，选项B符合要求，所以选B。
解析：题目解析 电子平直仪用于测量磁性金属表面（包括钢轨）的几何形状，并且是采用非无损测量的方法。非无损测量意味着在测量过程中需要与被测量物体有接触。因此，给定的表述是正确的，答案是 A. 正确。
A. 外侧曲线超高
B. 外侧曲线超高的一半
C. 外侧曲线超高的1/3
D. 外侧曲线超高的1/4
解析：两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于( )，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。 答案: B 解析：曲线地段内侧曲线的超高指的是内侧轨道比外侧轨道的高度要高。在曲线上，内侧轨道的超高需要满足一定的条件，以确保列车能够安全通过曲线而不出轨。其中，两线路中心距离在5m以下是一个关键条件，对于这种情况，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半。这是为了确保列车在曲线上能够平稳通过，保证行车安全。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 3
解析：临时补修标准是指允许的临时修复容差，即在轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的允许偏差值。根据题目中的线路允许速度范围是160≥Vmax>120km/h，选择的答案是B. 6mm。这意味着当三角坑的偏差在±6mm以内时，是允许的。
A. 生活措施
B. 福利措施
C. 安全措施
D. 工作措施
解析：题目解析 《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的( )，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。 答案：C 解析：根据题目，生产经营单位在新建、改建、扩建工程项目时，需要与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的是"安全措施"。选项 C 正确体现了这一要求。
解析：线路横断面图，也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程，竖直方向表示距离。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：横断面图是垂直于铁路线路中线的剖面图，但它的水平方向表示距离，竖直方向表示高程，因此该题选B，错误。
