A、 ↑△
B、 |←△→|
C、 ↑△△
D、 |←△△→|
答案：B
解析：题目解析 题目要求线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是“|←△→|”。答案是B. ｜←△→｜。因为题目明确指出是连续轻伤的标记，而选项B恰好符合这一要求，用“|”表示钢轨，箭头“←”和“→”表示标记的方向，△表示伤损。
A、 ↑△
B、 |←△→|
C、 ↑△△
D、 |←△△→|
答案：B
解析：题目解析 题目要求线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是“|←△→|”。答案是B. ｜←△→｜。因为题目明确指出是连续轻伤的标记，而选项B恰好符合这一要求，用“|”表示钢轨，箭头“←”和“→”表示标记的方向，△表示伤损。
解析：5.在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目表述在有轨道电路区段施工时使用的单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等工具应安装绝缘套管。正确答案是A，即"正确"。这是因为有轨道电路工作中涉及到电气元件和线路，为了保障工作安全，避免电流漏电等问题，需要在这些工具上安装绝缘套管，以防止电流流经工具导致安全事故。
A. 50mm
B. 60mm
C. 70mm
D. 90mm
解析：题目要求判断在电气化区段，允许速度范围在200km/h到120km/h之间时，线路中心与桥梁中心的偏差，对于钢梁和圬工梁的最大允许偏差是多少。正确答案是A. 50mm。这是因为在高速列车行驶过程中，对于线路和桥梁的精确性要求很高，大于50mm的偏差可能会影响列车的安全运行。
A. 80km/h
B. 100km/h
C. 120km/h
D. 160km/h
解析：题目解析 设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用III型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。选项C (120km/h) 是正确答案，因为题目中明确提到"设计速度120km/h以上"，所以选择符合设计速度要求的答案C。
A. 22 mm
B. 27 mm
C. 24 mm
D. 31 mm
解析：胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用27 mm的10.9级低扭矩系数螺栓。答案选择B（27 mm）是正确的，题目明确规定夹板螺栓的长度为27 mm。
A. 0℃
B. 5℃
C. 锁定轨温
D. 当地年平均轨温
解析：在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( )。 答案选项中，选定答案A. 0℃。这是因为，在无缝线路上焊接钢轨时，轨温不能低于0℃，否则焊接效果可能会受到影响。确保轨温不低于0℃能够保证焊接质量和线路的稳定性。
A. 可靠性
B. 平顺性
C. 稳定性
D. 安全性
解析：通过对轨道静态精调，满足铁路线路达到高(平顺性)的要求。 答案选项 B。平顺性是指铁路线路的平整程度，对乘车乘员的舒适度和列车的运行平稳性有影响。
解析：题目解析[A.正确] 解析：定期检查发电机的内燃机空气滤清器并清洁或更换空气滤清器芯子是正确的做法。空气滤清器是保护发动机免受灰尘、杂质和其他污染物的重要组件。定期维护和更换空气滤清器可以确保发电机内部的空气质量良好，保持发动机正常工作。
A. 较低
B. 中间
C. 两端
D. 较高
解析：题目解析 冻害上胀时，钢轨会因受到冻土胀起的力量而产生变形。为了保持钢轨的稳定性，需要在直线上先垫冻起较高的一股钢轨，然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好。在曲线上，由于受力情况不同，先垫外股钢轨再垫里股。所以正确答案是：D. 较高。
A. 隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固
B. 防灾安全监控系统的维修与更换
C. 利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)
D. 整修道口铺面
解析：属于普速铁路工务维修天窗作业I级维修项目的是( )。 A. 隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固 B. 防灾安全监控系统的维修与更换 C. 利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围) D. 整修道口铺面 答案:C 解析：选项C中所描述的"利用小型爆破开挖侧沟或基坑"属于普速铁路工务维修天窗作业I级维修项目。其他选项A、B、D与题目要求不符。
A. 一
B. 两
C. 三
D. 四
解析： 题目：道口工手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应做到( )个90度。 选项：A. 一 B. 两 C. 三 D. 四 答案：B 解析：道口工在手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应该做两个90度的动作。这是为了向列车司机传达停车或慢行的指示，确保列车能够按照信号要求安全通过道口。
