A、 0.5mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 4mm
答案：B
解析：钢轨病害整治限度中，vmax≤120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于2mm时，应及时处理。答案为B。这是因为题目中已明确给出线路的速度限制为≤120km/h，在这种情况下，接头钢轨错牙超过2mm可能会对列车运行产生不良影响，因此需要及时处理。
A、 0.5mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 4mm
答案：B
解析：钢轨病害整治限度中，vmax≤120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于2mm时，应及时处理。答案为B。这是因为题目中已明确给出线路的速度限制为≤120km/h，在这种情况下，接头钢轨错牙超过2mm可能会对列车运行产生不良影响，因此需要及时处理。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 3
解析：题目解析 这道题考察的是铁路线路工作中的相关知识。根据题目所给条件，线路允许速度范围为200 > Vmax > 160 km/h。在线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向(直线)的作业验收标准是多少毫米？ 答案选项为： A. 5毫米 B. 7毫米 C. 8毫米 D. 3毫米 正确答案是：D. 3毫米 这是因为在高速铁路线路中，轨向的作业验收标准通常设置得比较严格，选项D的3毫米正好满足了这一标准。其他选项的偏差值要么过大，超出了允许范围，要么过小，不符合实际要求。
A. 6
B. 4
C. 4.5
D. 5
解析：题目中描述了道口自动信号机的设置位置，它设在通向道口、距道口最外股钢轨5米以外的道路右侧，行人、机动车辆在距道口50米外应能看见道口信号灯光。题目中给出的测量距离是5米，所以答案是D（5）。
解析：题目解析 水准仪是用来测量两点间的水平距离的，而不是提供水平视线。因此，题目表述错误，答案为B。
解析：题目解析[钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行打磨。( ) 答案:B] 在这道题中，题干中列举了一系列问题，包括钢轨的低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗以及锰钢辙叉裂纹。对于这些问题应该进行的处理措施是"打磨"。然而，题干最后给了一个判断句"( )"，需要判断这个判断句是否正确。根据前面提到的情况，"正确"的答案应该是应进行打磨。因此，答案为B选项，即"错误"。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析：题目要求更换钢轨时，绝缘接头轨缝不应小于多少毫米。正确答案是A选项，即6mm。这是为了确保绝缘接头的可靠性和稳定性，维持轨道的绝缘性能，防止不必要的电气问题。 以上是对三道题目的解析，希望能帮助你理解答案选择的原因。
A. 高低
B. 水平
C. 轨向
D. 曲率
解析：当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时,在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假轨向。 答案选项 C（轨向）是正确的，因为固定辙叉的有害空间会引起轨道轨向发生变化，因此在轨检车波形图中会出现一个假轨向。
A. 0.3
B. 0.5
C. 1
D. 0.2
解析：题目解析 答案：A 解析：在小型打磨机打磨钢轨后，当运行速度超过120km/h时，钢轨焊缝凹陷应小于0.3mm。选项A中的0.3mm符合这个要求。
A. 1:20
B. 1:30
C. 1:40
D. 1:25
解析：钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。直线轨底坡的规定值是1:40，因此答案选项为C。
A. 6
B. 10
C. 8
D. 15
解析： 题目中要求找到允许速度在160≥Vmax＞120km/h范围内的正线轨道动态质量容许偏差管理值，且是波长在1.5~42m的I级偏差管理值。根据题目选项，答案为A. 6mm。
解析：钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于2/3。 答案：B（错误） 解析：题目中列出了两个条件，第一个是轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值，这部分之前已经在第二题解析过了，与此无关。而第二个条件是“列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于2/3”，选项B表示这是错误的。
