A、5
B、7
C、8
D、12
答案：C
解析： 题目中要求的是允许速度范围下的轨道动态质量容许偏差管理值，水平II级偏差管理值。根据选项中的数值，C. 8 mm是最接近符合条件的选项，所以选C作为答案。
A、5
B、7
C、8
D、12
答案：C
解析： 题目中要求的是允许速度范围下的轨道动态质量容许偏差管理值，水平II级偏差管理值。根据选项中的数值，C. 8 mm是最接近符合条件的选项，所以选C作为答案。
A. 6550
B. 8500
C. 8880
D. 10800
解析：题目解析 答案：C 解析：题目中给出了客货共线、电力牵引地段、双线桥梁的情况下，桥梁建筑限界高度为6550mm。我们需要找出桥梁建筑限界宽度是多少。选项中，只有选项C符合条件，即8880mm。
解析：题目解析 答案：B 解析：这道题涉及到轨道检查仪在线路上采集数据后是否可以不在原位置上道。答案选B，即错误。在实际使用中，轨道检查仪采集数据后应该及时回到原位置上道，以确保数据的准确性和完整性，避免因为位置不同导致数据的混乱或错误。
A. 20
B. 80
C. 40
D. 60
解析：调整轨缝作业,接头位置应相对，正线和到发线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。 A.20 B.80 C.40 D.60 答案:C 答案解析：在调整轨缝作业中，接头位置应相对于正线和到发线曲线，其误差不超过40mm加缩短量的一半。这意味着接头位置的偏差不能超过40mm，如果偏差超过了40mm，需要进行调整。选项C中的40是满足这个条件的正确答案。
A. 不得小于
B. 不得大于
C. 不得等于
D. 等于
解析：为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线，曲线半径( )连接道岔的导曲线半径。 A.不得小于 B.不得大于 C.不得等于 D.等于 答案:A 解析：连接道岔的导曲线是引导列车从直线轨道进入连接曲线的曲线段。题目中强调了为了保证列车通过连接曲线时的安全和平稳，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径。这是因为连接曲线的半径如果小于导曲线的半径，会导致列车在转弯时出现急剧变化，可能引起不稳定和不安全的情况。因此，答案为 A.
A. 4
B. 8
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目规定长心轨与短心轨联结螺栓缺少或松动时每个扣41分。因此正确答案为D选项。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：题目解析 题目要求选择负责维修管理钢轨胶接绝缘发生问题的部门，并且要准备相关电务材料，同时轨旁信号设备由电务部门负责维护管理。选项为A. 供电、B. 电务、C. 工务、D. 车务。正确答案为C. 工务。 解析：根据题目描述，问题涉及到钢轨胶接绝缘维修和电务配合，所以选项B电务和D车务都不符合条件。供电部门负责供电系统，与本题不相关。因此，唯有C工务部门与钢轨的维修和绝缘问题相关，所以选择C为正确答案。
A. 2
B. 4
C. 16
D. 41
解析：题目解析 题目要求考生根据《道岔综合维修验收评分标准》的规定，连续抽查50块铁垫板或橡胶蛰板、橡胶垫片缺少时，每块扣除多少分。正确答案是选项 A. 2 分。
A. 坡度
B. 上坡
C. 下坡
D. 高程
解析：题目解析 线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线表示上坡。选项B正确，竖线标志着变坡点，斜线的方向表示坡度的变化，向上表示上坡。
A. 5mm
B. 7mm
C. 10mm
D. 14mm
解析：道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不得超过( )。 答案：C. 10mm 解析：在道岔撤垫垫板作业中，调高垫板的总厚度是有限制的，一般情况下，不得超过10mm。这是为了确保道岔使用后的稳定性和安全性，过高的垫板可能会导致其他问题。
A. 强度
B. 刚度
C. 材质
D. 扭矩
解析：题目解析 答案：D 解析：题目中提到“调节器及其前后线路扣件类型和扣件( )应符合设计要求”，这里需要符合设计要求的是扣件的“扭矩”，即扭矩要满足设计要求。因此，答案选择D选项，即“扭矩”。
