解析：题目解析[钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行打磨。( ) 答案:B] 在这道题中，题干中列举了一系列问题，包括钢轨的低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗以及锰钢辙叉裂纹。对于这些问题应该进行的处理措施是"打磨"。然而，题干最后给了一个判断句"( )"，需要判断这个判断句是否正确。根据前面提到的情况，"正确"的答案应该是应进行打磨。因此，答案为B选项，即"错误"。

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544.《道岔综合维修验收评分标准》规定:枕盒内或边坡道床不洁,每组扣( )分。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 16

解析：题目解析《道岔综合维修验收评分标准》规定:枕盒内或边坡道床不洁，每组扣( )分。选项：A. 2分，B. 4分，C. 6分，D. 16分答案：C 解析：题目中规定了一种情况，即枕盒内或边坡道床不洁，然后要求选择正确的扣分数量。选项C的6分符合题意，表示在这种情况下扣6分。

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824.使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量,应( ),防止打磨过量。

A. 　先少后多,由厚到薄

B. 　先多后少,由薄到厚

C. 　先多后少,由厚到薄

D. 　先少后多,由薄到厚

解析：题目解析题目要求使用小型打磨机打磨钢轨肥边，并控制一定的打磨量，防止打磨过量。正确答案是A选项，即"先少后多,由厚到薄"。这是因为在打磨钢轨肥边时，最好先少量打磨，逐渐过渡到多量打磨，同时由厚到薄，这样可以更好地控制打磨的深度和形状，避免对钢轨造成过度损伤，保持钢轨的稳定性和使用寿命。

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1021.允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,高低(波长1.5~42m)II级偏差管理值为( )mm。

A. 5

B. 7

C. 8

D. 12

解析：题目解析在这道题中，我们考察的是关于允许速度范围内的轨道动态质量容许偏差管理值。根据题干中给定的速度范围（200 > Vmax > 160 km/h）和偏差管理值的级别（II级），我们需要找到相应的数值。对于高低波长在1.5~42m之间的情况，II级偏差管理值为多少毫米。答案为：C. 8

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425.GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm,相当地面实际距离1km,图纸上1mm走行距离相当于地面( )。

A. 　2m

B. 　2.25m

C. 　2.77m

D. 　2.69m

解析：GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm，相当于地面实际距离1km，图纸上1mm走行距离相当于地面( )。 A. 2m B. 2.25m C. 2.77m D. 2.69m 答案: C 解析：根据题目描述，波形图幅走纸距离360mm相当于地面实际距离1km。现在要求图纸上1mm走行距离相当于地面的距离，可以通过简单的比例计算得出： 1mm在地面上的距离 = 1km（地面距离）/ 360mm（波形图幅走纸距离） = 2.77m。因此，选项 C. 2.77m 是正确的答案。

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21.铁路职业道德的基本原则就是( )。

A. 　尊客爱货

B. 　遵章守纪

C. 　人民铁路为人民

D. 　勇于奉献

解析：题目解析[填写题目解析]：答案：C 解析：题目中问的是铁路职业道德的基本原则是什么。在选项中，只有选项 C "人民铁路为人民" 符合语境。这是铁路职业道德的基本原则，强调铁路的服务宗旨是为人民服务，所以答案为 C。

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958.检查线路弦线长度应大于( )m,应有20m和10m中央点标记。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

解析：题目解析检查线路弦线长度应大于20m，这是因为题目中提到应有20m和10m中央点标记，弦线是连接圆上两点的线段，而圆的直径为20m，所以弦线长度应大于20m。因此，答案为D选项。

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965.在其他站线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平、高低的临时补修标准为( )mm。

A. 5

B. 7

C. 8

D. 11

解析：题目解析这道题同样考察铁路线路工作中的相关知识。在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的临时补修标准是多少毫米？答案选项为： A. 5毫米 B. 7毫米 C. 8毫米 D. 11毫米正确答案是：D. 11毫米临时补修标准通常相对宽松，选项D的11毫米是允许的范围内。其他选项的偏差值要么过小，过于严格，要么过大，不符合临时补修的要求。

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