A、4
B、6
C、8
D、9
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中提到“允许速度200>Vmax>160km/h正线”，即列车运行速度在200 km/h到160 km/h之间。然后问的是“三角坑I级偏差管理值”，这是在处理轨道动态质量容许偏差的情况。对于三角坑I级偏差管理值，答案是A选项4mm。因此，A选项是正确的答案。
A、4
B、6
C、8
D、9
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中提到“允许速度200>Vmax>160km/h正线”，即列车运行速度在200 km/h到160 km/h之间。然后问的是“三角坑I级偏差管理值”，这是在处理轨道动态质量容许偏差的情况。对于三角坑I级偏差管理值，答案是A选项4mm。因此，A选项是正确的答案。
A. 将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)
B. 当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各50m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
C. 如施工地点距离道岔小于50m时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
D. 如施工地点距离道岔大于50m时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
解析：题目描述了在站内线路上施工时的移动停车信号防护办法。正确答案是D. 如施工地点距离道岔大于50m时，在该端警冲标相对处线路上设置移动停车信号牌(灯)防护。这是因为当施工地点距离道岔较远时，需要在警冲标相对处设置移动停车信号牌(灯)来确保施工地点的安全。
A. 螺母
B. 套筒
C. 防滑设备
D. 弹簧垫圈
解析：题目描述普通钢轨接头为防止螺栓松动，需要在螺栓上安装什么。选项中有螺母、套筒、防滑设备和弹簧垫圈。正确的选项应该是能够防止螺栓松动的装置。弹簧垫圈的作用是在螺栓上起到防松的作用，所以答案是D。
A. 曲线半径
B. 切线长度
C. 缓和曲线长度
D. 曲线标高
解析：题目要求哪个选项不属于曲线要素。答案是D. 曲线标高。曲线要素是指影响铁路线路设计和施工的一些关键参数。曲线半径、切线长度和缓和曲线长度都是曲线要素，而曲线标高并不是曲线的基本要素，它是指曲线在高程上的位置。
解析：6.施工时切断了连接轨道电路的电缆,不会产生红光带。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：这道题说的是在施工时切断了连接轨道电路的电缆，切断连接会导致电路中断，进而产生红光带。因此，选择B选项"错误"是正确的。
解析：题目解析[班组安全管理应及时把“计划—执行—检查—处理”生产程序,反复贯穿于班组生产的全过程。] 答案:A 这道题是在描述班组安全管理的生产程序，即"计划—执行—检查—处理"，并询问这个描述是否正确。答案A是正确的，因为班组安全管理确实应该及时把这个生产程序贯穿于班组生产的全过程，以确保安全管理的连续性和有效性。
解析：线路静态检查使用的记录备品有石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本、线路曲线检查记录本，双色圆珠笔等。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：线路静态检查需要使用记录备品来记录检查结果和异常情况。选项A表述的内容包括了常见的记录备品，因此选择答案A，即正确。
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：选A，因为题目中明确指出使用轨道检查仪进行“S”形曲线测量时，测量第一个曲线要按普通的曲线测量方法测量，这符合测量规范，所以答案是正确的。
解析：1.轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题是在询问轨道电路是否把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端用绝缘接头隔开。正确答案是错误（B）。轨道电路实际上是通过轨道上的电流回路来检测列车的存在，而不是将钢轨作为导线使用。绝缘接头的使用是为了确保电流回路的完整性，但并不是将钢轨作为导线。
解析：道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题判断说法是否正确，根据题目中给出的定义，道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。这个说法是错误的。实际上，道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨的非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨的工作边之间的距离。
解析：题目中给出了测量轨道偏差的数值标准，当平均值达到12mm时，要设置移动减速信号。然而，根据题目内容，这个表述是错误的，因为12mm的轨向偏差过大，应该要更小的值才能设置移动减速信号。因此，选项B“错误”是正确的答案。
