A、6
B、10
C、8
D、14
答案:A
解析:题目解析 答案:A 解析:题目中给出的条件是“允许速度160≥Vmax>120km/h正线”,表示列车运行速度在160 km/h到120 km/h之间。然后问题是“水平I级偏差管理值”,这是处理轨道动态质量容许偏差的情况。水平I级偏差管理值的答案是A选项6mm。因此,A选项是正确的答案。
A、6
B、10
C、8
D、14
答案:A
解析:题目解析 答案:A 解析:题目中给出的条件是“允许速度160≥Vmax>120km/h正线”,表示列车运行速度在160 km/h到120 km/h之间。然后问题是“水平I级偏差管理值”,这是处理轨道动态质量容许偏差的情况。水平I级偏差管理值的答案是A选项6mm。因此,A选项是正确的答案。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析: 题目中要求的是允许速度范围下的轨道动态质量容许偏差管理值,高低(波长1.5~42m)I级偏差管理值。在给定选项中,C. 8 mm是最接近要求的选项,所以选C作为答案。
A. 精神风貌
B. 外在面貌
C. 外在气质
D. 时代风貌
解析:题目解析 职工形象包括职工的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念( )和仪表服饰等。 答案:A 解析:在这道题中,题目要求选择能够填入括号的正确选项,使得句子通顺且符合语义。从给出的选项中,只有"A. 精神风貌"符合题意,因为职工的形象确实包括他们的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念等方面,而"精神风貌"恰好概括了这些内在品质。
A. 根据条件变化
B. 不变
C. 越小
D. 越大
解析:题目描述了接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的,摩擦力越大,接头阻力会怎样。选项中是根据条件变化、不变、越小、越大。正确的选项应该是摩擦力越大,接头阻力会越大,所以答案是D。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析:无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。 答案:B. 10℃ 解析:当无缝线路地段的预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时,必须进行应力放散。放散轨温的设定是为了满足施工期间的作业安全要求。
A. 转辙器
B. 导轨
C. 心轨
D. 辙叉
解析:题目要求选择道岔的连接部分是用来将前端转辙器和后端某个部分连接起来的选项。选项中只有"D. 辙叉"符合这个条件,因为辙叉是用于连接转辙器和护轨部分的部件。
A. 1和5
B. 2和5
C. 3和4
D. 3和5
解析:题目解析 答案:B 解析:在直线6孔夹板的拧紧顺序中,首先拧紧1、6、3、4位螺栓,然后再拧紧2和5位螺栓。这样的拧紧顺序有助于均匀分布力,并确保夹板与其他部件之间的紧固效果均衡,提高了连接的稳定性。因此,选项B是正确的。
解析:题目解析 4.采用大型养路机械进行线路综合维修作业时,应拆除所有垫板,全面起道,全面捣固。( ) 选项为A. 正确, B. 错误,正确答案是 B. 错误。 解析:这道题断言在采用大型养路机械进行线路综合维修时,需要拆除所有垫板,全面起道,全面捣固,但实际上并非如此。在线路综合维修作业中,并不是每次都需要拆除所有垫板,起道和捣固作业也是根据具体情况进行选择的,因此这道题是错误的。
解析:题目解析 答案:B 解析:这道题涉及到轨道检查仪在测量道岔时是否可以不转换模式直接测量。答案选B,即错误。在测量道岔时,轨道检查仪需要进行模式转换,以适应不同部位的测量要求,确保数据的准确性和完整性,避免因为未转换模式直接测量导致数据错误。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 5
解析:题目要求在利用无缝线路轨道为支点,整正接触网杆的作业时间,避开高温季节。选项中给出的数字表示避开高温季节时,轨温不应超过的最大值。由于选项中的数字是"5",这是一个温度值的单位,符合题目要求,所以正确答案是D,选项D代表的温度值。
A. 4
B. 5
C. 16
D. 41
解析: 题目要求根据《道岔保养质量评定标准》,当轨端肥边大于2mm时,每处扣多少分。正确答案是选项 A. 4。这意味着每处轨端肥边大于2mm的情况会被扣除4分。