1012.允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,三角坑III级偏差管理值为( )mm。

解析：（题目编号8）： 题目要求判断高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过多少毫米时应判断为重伤。答案是C. 10mm。 选项C中的10mm是超过辙叉心宽40mm断面处的限定值，超过该值就应判断为重伤。

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解析：道岔拔道作业一般只需要携带1台液压起拨器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题考察道岔拔道作业所需设备数量。正确答案是B，即“错误”。道岔拔道作业通常需要携带两台液压起拨器。道岔是铁路上的重要设备，拆卸时需要使用两台液压起拨器来保持平衡和稳定，以确保安全高效地完成工作。

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解析：题目要求在曲线地段检查时，对照曲线的几何要素，用什么标记来标记曲线的五大桩位。正确答案是 A. △。在铁路工程中，用△符号来表示曲线的五大桩位，即曲线的起点、缓和曲线的起点、曲线的中点、缓和曲线的终点和曲线的终点。

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解析：题目解析 题目列举了一系列钢轨的病害，要判断这些是否正确。答案是A选项：正确。因为这些列举的钢轨病害都是真实存在的，属于钢轨常见的问题，因此答案是正确的。

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解析：题目解析[使用液压轨缝调整器时,须先使油缸活塞伸出( )的预留量,然后再卡紧轨头串轨,以防取下困难。] 答案:C 解析：这道题是关于液压轨缝调整器的操作。正确答案为C选项，即30mm。在使用液压轨缝调整器时，应先使油缸活塞伸出一定的预留量30mm，然后再卡紧轨头串轨，这样可以避免在调整过程中取下困难。

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解析： 题目：成段调整轨缝作业,使用移动停车信号防护,拆开接头并插入短轨头,封锁施工结束,线路开通后第一列45km/h,第二列60km/h,第三列( )km/h,其后恢复常速。 选项：A.100 B.80 C.160 D.120 答案：D 解析：在成段调整轨缝作业中，施工结束后的第一列列车限速为45km/h，这是因为刚进行施工完毕，需要进行适度降速以确保线路安全。第二列列车限速为60km/h，这是因为虽然施工结束，但线路仍然处于恢复期，需要逐步提高速度。然后，第三列列车限速为120km/h。这是因为恢复期后，线路已经基本恢复正常，但仍需适度限速，等到其后的列车通过，线路完全恢复，可以恢复常速。

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解析：调整轨缝作业,接头位置应相对，其他站线及专用线曲线误差不超过( )mm加缩短量的一半。 A.20 B.80 C.40 D.60 答案:D 答案解析：在调整轨缝作业中，接头位置应相对于其他站线及专用线曲线，其误差不超过60mm加缩短量的一半。这意味着接头位置的偏差不能超过60mm，如果偏差超过了60mm，需要进行调整。选项D中的60是满足这个条件的正确答案。

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解析：题目解析 答案：C 解析：题目中要求调整轨缝作业时，接头位置相对正线和到发线直线误差不能超过多少毫米。这里考察的是对调整轨缝作业误差限制的理解。根据题目，接头位置的误差限制是40毫米，也就是不能超过40毫米。因此，答案是C选项。

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解析：题目解析 Word窗口由快速访问工具栏、( )、功能区、标尺、工作区、滚动条、状态栏组成。 A. 菜单栏 B. 标题栏 C. 命令工具栏 D. 退出栏 答案: B 解析: 在Word窗口中，标题栏位于窗口的顶部，显示当前打开的文档的名称。它不仅提供了文档的名称，还包括了一些控制按钮，如最小化、最大化和关闭窗口等。因此，选项B（标题栏）是正确的。

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解析：题目解析 题目要求根据《道岔综合维修验收评分标准》，判断道岔两尖轨尖端相错量大于20mm且无缝道岔位移无观测记录时的评分情况。答案是B.错误。这是因为题目给出的规定是，这种情况下每组扣16分，与选项中的答案不符。

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