解析：6.路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌,路堤有坍塌破坏的可能时可以限速行车。( ) A.正确 B.错误答案:B 解析：这题中描述了路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，并且由于这种情况路堤有坍塌破坏的可能。选项是“可以限速行车”。然而，正确的做法应该是“禁止行车”，因为路堤的坍塌破坏会对列车和乘客造成严重的安全威胁，应立即停止列车通行，而不是仅限速行车。

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891.道岔拨道作业前应进行测量调查,由专业测量人员使用经纬仪对道岔和前后线路进行中线从测量,经计算将( )标在道岔各对应点上。

A. 　拨道方向

B. 　里程

C. 　起道值

D. 　拨道方向、拨道量

解析：选项D为正确答案。道岔拨道作业前，需要进行测量调查。专业测量人员使用经纬仪对道岔和前后线路进行中线从测量，然后经计算将拨道方向和拨道量标在道岔各对应点上。

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1119.道口整修时首先除前应将铺面轮缘槽内污物清除干净,破损的道口板要更换。( )

解析：9.道口整修时首先除前应将铺面轮缘槽内污物清除干净，破损的道口板要更换。( ) A.正确 B.错误答案:A 解析：该题描述了道口整修的步骤，首先要清除铺面轮缘槽内的污物，然后要更换破损的道口板。根据题目内容，应该选择“正确”（A选项），因为这些确实是道口整修的应该进行的步骤。

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564.《道岔综合维修验收评分标准》规定:尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴,每组扣( )分。

A. 4

B. 6

C. 16

D. 41

解析：题目解析《道岔综合维修验收评分标准》规定:尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴,每组扣41分。答案选D。解析：这三道题目都涉及《道岔综合维修验收评分标准》中的规定。在每道题目中，规定了一种不合格情况，然后给出了相应的扣分标准。学员需要根据这些规定，选择对应的扣分数值。根据题目中提及的规定，我们可以得出正确答案。对于第一道题，轨顶面或内侧面错牙大于3mm，每处扣41分，所以选项B的3mm是正确答案。对于第二道题，尖趾距离超过容许限度，每处扣41分，因此选项D的41是正确答案。对于

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942.检查轨距和水平时,一般12.5m钢轨检查( )处。

A. 6

B. 8

C. 5

D. 4

解析：题目解析[填写题目解析]：这道题目是在讲述检查轨距和水平时选择的测量位置。正确的答案是在12.5m钢轨检查4处。这是因为对于标准的12.5m钢轨，应该在每个钢轨的两端各检查2处，总共4处，以确保轨距和水平的合格性。因此，答案为D。

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1186.( )是指同一个单位内,时间、空间关联,需由不同工种协同管理、维护的部位。

A. 　部门结合部

B. 　工种结合部

C. 　专业结合部

D. 　单位结合部

解析：答案为 B. 工种结合部。题目中描述了“同一个单位内，时间、空间关联，需由不同工种协同管理、维护的部位”，这样的情况需要不同工种的人员结合合作，因此选择“工种结合部”。

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704.在线路上垫入或撤出冻害垫板,在正线、到发线上,顺坡长度应为:在其他站线上,顺坡长度不应小于冻起高度的( )倍。

A. 400

B. 600

C. 1200

D. 1600

解析：题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，在正线、到发线上的顺坡长度应为冻起高度的几倍；而在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的几倍。正确答案是A. 400倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的400倍，以确保线路在这些情况下的安全性和稳定性。

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429.轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法,对轨道静态调整,以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。( )

解析：轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法,对轨道静态调整,以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。答案选项 A是正确的，轨道精调通过使用精测网、精密测设仪器以及先进作业方法对轨道进行静态调整，以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。

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780.钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:长度一般为200mm至( ),在铺设混凝土枕的地段比较明显,发展也较快。

A. 　250mm

B. 　300mm

C. 　400mm

D. 　500mm

解析：钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗:长度一般为200mm至( )，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也较快。答案:B 解析：这道题考察的是淬火钢轨端部的鞍形磨耗的长度范围。鞍形磨耗是指钢轨端部由于长期受到列车作用力的影响，在一定长度范围内出现磨损现象。根据题干中提到的“长度一般为200mm至”后面缺失一个数值，而正确答案是B选项“300mm”，因为鞍形磨耗的长度一般在200mm至300mm之间。

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