A、5
B、7
C、10
D、12
答案:C
解析:要求选择轨道动态质量容许偏差管理值,具体是轨向III级偏差管理值。题目中给出了速度范围限制“允许速度200>Vmax>160km/h正线”,根据这个条件,应该选择轨向III级偏差管理值。从选项中可以看到,只有选项C的数值为10mm,所以答案是C。
A、5
B、7
C、10
D、12
答案:C
解析:要求选择轨道动态质量容许偏差管理值,具体是轨向III级偏差管理值。题目中给出了速度范围限制“允许速度200>Vmax>160km/h正线”,根据这个条件,应该选择轨向III级偏差管理值。从选项中可以看到,只有选项C的数值为10mm,所以答案是C。
A. 1
B. 1.4
C. 1.6
D. 1.8
解析:线路的封闭高度是指铁路线路两侧的屏障高度,用于防止外部因素对列车和行车造成影响。根据速度的不同,对封闭高度有不同的要求。选项中的高度选择应符合相应速度的要求。答案D (1.8米) 是合适的选择,因为对于速度不超过120km/h的线路,1.8米的封闭高度已经足够;而对于速度大于等于120km/h和通行动车的线路,2.2米的封闭高度更为安全。
A. 职业道德素质
B. 职业道德品质
C. 职业道德形象
D. 职业道德风尚
解析:题目解析[填写题目解析]: 答案:B 解析:题目中问的是职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的什么。在选项中,只有选项 B "职业道德品质" 符合语境。职业道德修养的学习是为了培养和形成良好的职业道德品质,所以答案为 B。
A. 段长
B. 车间主任
C. 工长
D. 有关防洪组织
解析:8.防洪料具均应在雨季之前备齐,并运至规定地点,未经( )批准,不得挪用。 A. 段长 B. 车间主任 C. 工长 D. 有关防洪组织 答案:D 解析:这题问的是防洪料具备齐并运至规定地点,未经谁的批准不得挪用。选项中,应该是“有关防洪组织”具有审批权来决定防洪料具的使用和调配,所以正确答案是D项。
A. 5℃
B. 10℃
C. 15℃
D. 20℃
解析:跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过( )时,必须做好放散或调整。 答案:A. 5℃ 解析:对于跨区间和全区间的无缝线路,当两相邻单元轨条的锁定温差超过5℃时,必须进行应力放散或调整。这样可以避免温差过大对线路造成不利影响,保证线路的安全性能。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
解析:题目解析 题目要求曲线轨距加宽的递减率不能大于多少‰。选择答案A. 1‰是正确的。这是因为在缓和曲线或直线上进行轨距加宽时,为了确保列车的平稳过渡,递减率应该限制在一定范围内。选项A的1‰是最小的递减率,符合题目要求。
A. 测点
B. 测站
C. 地点标
D. 坐标
解析:题目解析 测量仪器所安置的地点称为测站。因此,答案为B。
A. 10km/h
B. 25km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
解析:当断缝小于30mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,限速放行列车。正确答案是B. 25km/h。这是因为虽然断缝小于30mm,但还是存在风险,所以需要限速放行列车,25km/h是一个适当的限速值。
A. 10mm
B. 15mm
C. 2mm
D. 5mm
解析:曲线半径R < 195m,曲线轨道轨距标准加宽( )。 A. 10mm B. 15mm C. 2mm D. 5mm 答案: B 解析:在铁路设计中,曲线半径越小,列车在曲线上运行时所受的侧向力越大,因此需要采取措施来降低侧向力。一种常见的做法是在曲线上加宽轨道轨距,从而减轻侧向力对轨道和列车的影响。在这道题中,曲线半径小于195m,所以应该在曲线上加宽轨道轨距,标准加宽的量是选择B选项,即15mm。
解析: 题目陈述关于轨道电路的说法,要判断其正确性。正确答案是A,即“正确”。轨道电路的作用是将线路上的两股钢轨作为导线,并通过绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系,构成电气回路。其中一端连接电源设备供电,另一端装有电源的接受设备(轨道继电器)。这种安排使得电信号能够在铁路线路上传递,确保列车运行时的信号控制和安全。
解析:螺纹道钉硫磺锚固作业中熔制混合溶液,需放入硫磺、水泥、、砂子和石蜡、环氧树脂。( ) 答案:B 解析:这题是在判断螺纹道钉硫磺锚固作业中是否需要放入硫磺、水泥、砂子、石蜡和环氧树脂来熔制混合溶液。答案B表示这个说法是错误的。螺纹道钉硫磺锚固作业中,主要是用硫磺和火炬进行熔化,然后灌入预先钻好的孔中进行固定,没有提到水泥、砂子、石蜡和环氧树脂。