A、0.1
B、0.15
C、0.2
D、0.06
答案：D
解析：题目解析 在题目中，我们要求车体横向加速度I级偏差管理值，即车体在横向运动时允许的加速度的偏差值。答案是D选项，即0.06g。这表示允许的车体横向加速度的最大偏差为0.06g，其中"g"表示重力加速度。
A、0.1
B、0.15
C、0.2
D、0.06
答案：D
解析：题目解析 在题目中，我们要求车体横向加速度I级偏差管理值，即车体在横向运动时允许的加速度的偏差值。答案是D选项，即0.06g。这表示允许的车体横向加速度的最大偏差为0.06g，其中"g"表示重力加速度。
A. -1
B. -2
C. -3
D. -4
解析：轨道检查仪具备超限实时声响报警功能，在检测线路时能及时通知工区进行线路养护。答案：A（正确） 解析：这是一个判断题。根据题目中的描述，轨道检查仪具备超限实时声响报警功能，能在检测线路时及时通知工区进行线路养护，因此选项A是正确的。
A. 一
B. 两
C. 三
D. 四
解析： 题目：道口工手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应做到( )个90度。 选项：A. 一 B. 两 C. 三 D. 四 答案：B 解析：道口工在手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应该做两个90度的动作。这是为了向列车司机传达停车或慢行的指示，确保列车能够按照信号要求安全通过道口。
A. 繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工
B. 繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工
C. 繁忙干线和干线大型换梁施工
D. 繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工
解析：属于普速铁路II级施工的是( )。 答案：A 解析：根据选项A的描述，普速铁路II级施工包括繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。这类施工涉及到繁忙干线和全站的重要信号联锁闭塞系统，对线路的影响较大，需要更高级别的施工管理和控制。
A. 夯拍道床
B. 限速或封锁
C. 浇水降温
D. 堆高砟肩
解析： 题目描述线路出现连续碎弯且有胀轨迹象，要求在这种情况下采取措施进行紧急处理。选项中，只有“限速或封锁”可以是针对线路问题采取的措施，限速和封锁可以有效地减少列车对碎弯问题造成的进一步损害，因此选答案B。
A. 30mm
B. 40mm
C. 50mm
D. 60mm
解析：桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于( )。 答案解析：这道题考察的是桥梁上线路一侧的拨道量限制。从选项中选择符合年累计不得大于拨道量的选项。根据给定选项中的数值，选项 D 中的60mm是符合条件的答案。
A. 施工
B. 维修
C. 保养
D. 垂直
解析：维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在( )天窗时间内能完成的项目。 A.施工 B.维修 C.保养 D.垂直 答案:B 题目解析：这道题目考察维修项目的定义。维修项目是指在特定天窗时间内可以完成的项目。开始前不需限速表示维修项目不会影响列车的正常运行，而结束后须达到正常放行列车条件表示维修后必须保证轨道等设施的安全，确保列车能够正常通过。所以答案是B，即维修项目。
A. ±100
B. ±200
C. ±300
D. ±400
解析：调节器尖轨工作边提供轨距线，其基本轨允许伸缩量为( )mm。 答案解析：基本轨是指调节器的主轨，其允许的伸缩量是指在工作过程中可以调节的范围。正确答案是D. ±400 mm。这意味着基本轨可以向外伸缩或向内收缩，最大范围为400 mm。
A. 1
B. 2
C. 4
D. 8
解析：题目解析 《道岔保养质量评定标准》规定：vmax≤120km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣1分。 答案选择A。 解析：题目规定，每孔道床翻浆冒泥扣1分，选项A表示扣1分，符合规定。
A. 机动螺栓扳手
B. 液压方枕器
C. 液压直轨器
D. 液压拨道器
解析：轨距线内侧错牙超限时，可采用( )矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。 答案:C 题目解析：这道题目考察的是在轨距线内侧错牙超限时，采用哪种工具来进行矫正。选项中包括了机动螺栓扳手、液压方枕器、液压直轨器和液压拨道器。正确答案是液压直轨器，因为液压直轨器专门用于修复铁路轨道中的错牙问题，并通过矫直接头小硬弯和紧固接头螺栓来保持接头的坚固。
